Relectura del paisaje urbano frente la autopista

INTRODUCCIÓN
El paisaje urbano es definido por Alberto Saldarriaga como: “… el conjunto de
conjuntos. A la manera de paisaje natural, el urbano reúne no solo los objetos
inanimados sino las formas de vida que pueblan un lugar. Su homogeneidad o
heterogeneidad son una medida cultural de coherencia o caos social. En él se
encuentran el pasado, el presente y el futuro de la ciudad” (Roa, 1996).Es
decir el espacio urbano conforma un conglomerado físico que se modifica
constantemente a través de la historia en paralelo con la ciudad. Su tipo y
forma, como su carácter exterior es la representación física de la estructura
material del hábitat urbano, creado en diversos procesos y por distintos
factores a lo largo del tiempo, tales como factores naturales que responden a la
ubicacióngeográfica, clima y relieve, así como a procesos urbanos que hacen
referencia a la conformación, expansión, ordenamiento y morfologías urbanas.
De igual forma el paisaje urbano, comprende la interpretación de la percepción
visual de la ciudad en su interior, donde intervienen distintos elementos del
medio construido, social y ambiental, comprendiéndose entonces el paisaje
urbano como elsemblante del medio ambiente y de la calidad de su espacio
habitacional como de su espacio público.
La característica principal del paisaje urbano en nuestras ciudades es la
rapidez y ritmo como se ha venido transformado en las últimas décadas, la
industrialización, y la acentuación de la denominada explosión demográfica
urbana, dio lugar a una rápida transformación del paisaje urbano, y con ellola
presencia de una gran variedad de infraestructuras.
Todo paisaje urbano que se precie está dotado de unas infraestructuras que
han generando importantes transformaciones en su entorno a lo largo de su
evolución, entre ellas las viales. Los ejes de comunicación de gran escala como
son las autopistas y grandes avenidas rápidas se han consagrado en
elementos necesarios del paisaje urbanopara el funcionamiento de la ciudad.
El crecimiento apresurado de los centros de las ciudades y las periferias
suburbanas trajo consigo el advenimiento del parque automotor y junto con él
la imposición de sus espacios viales, afectando gravemente el paisaje urbano.

El espacio vial se constituyó entonces en un espacio de ruptura, en una
especie de barrera física, que fracturó la trama urbana,limitando la movilidad y
el acceso fluido y sin barreras a algunos sectores de la ciudad y por tanto,
ocasionando su aislamiento, segregación y la discontinuidad de su plano.
Las infraestructuras viales con su innegable presencia alteran la continuidad
de los recorridos peatonales reduciéndose meramente a cruces puntuales
distantes entre sí, sobre elevados o subterráneos que al final terminandegradados o subutilizados, alterando lo que debería ser la continuidad regular
de la movilidad urbana.
Desde el auge del automóvil y su posicionamiento como un único sistema de
transporte ha tenido consecuencias profundas en el comportamiento urbano. El
crecimiento del parque automotor y las dinámicas de movilidad que estos
producen ha derivado en un paisaje impreciso y omnipresente, endonde se ha
alterado la relación entre la infraestructura vial y su contexto, esto ha marcado
el desarrollo urbano en las grandes ciudades en las últimas décadas, las cuales
fueron impactadas en su paisaje por estas colosales estructuras viales con la
finalidad de conectar periferia y centros.

Barrios y urbanizaciones por donde atravesaron las autopistas observaron
entonces como su entornofue alterado, y la movilidad peatonal dentro de la
trama urbana se volvió limitada, el espacio ya no era del habitante sino de las
autopistas,

pues la ciudad debía someterse a las condiciones formales

impuestas por la infraestructura vehicular. Por otro lado la calidad de vida de
los automovilistas durante el transcurso de su paso a través de la ciudad se
desvalorizó en detrimento de...