Relidad En La Victoria

Lo que pasa también es que hay sectores que se benefician de esto, sectores que tienen mucho poder como es el de los combustibles, si estamos más tiempo en el tráfico gastamos mas combustible, lo cual obviamente les conviene.
Tenemos que darle una solución urgente al problema que no sea construir un by-pass que lo único que hace es pasar el tráfico de aquí un poco más alla.
Se deben incentivarlos medios de transporte público y transportes alternativos como la bicicleta. No hacer avenidas más anchas que lo único que hacen es que vayan más autos por ahi. El estado debe comprar buses y controlar las horas en las que deben salir 100 y otras que deben salir 20. Porque es el colmo ver "combis" del año.

La primera y mas importante solución consiste en la regulación del transporte público.El exceso de oferta como bien dices hace que en esa pelea por el pasajero se ponga en riesgo la vida de conductores, pasajeros y viandantes. De que sirve una obra vial como la hecha en frente de la Univ. de Lima, si no la respeta nadie. Y, por supuesto, una imposición seria de las normas de tránsito por parte de las autoridades. En otros países no sólo manejan mejor por tener una mejor educaciónvial, sino porque saben que el incumplimiento de las leyes acarrea consecuencias severas.
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• 1. ENERO 2010 Dr. Máximo Charapaqui Poma. Colaboradores Comité Técnico : Isabel Trigoso, Alberto Chipoco, Antonio Rodriguez . IDENTIFICACION DE LAS CAUSAS PRIMARIAS DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO DESDE LA PERSPECTIVA DEL PROTAGONISTA O CONDUCTOR ACCIDENTADO PARA ELDISEÑO DE PROGRAMAS EDUCATIVOS EN EL PERU.

• 2. El número de muertos por accidentes de tránsito se ha incrementado a nivel mundial; 1, 200,000 personas fallecen como producto de un accidente de tránsito al año. Perú: 2006 : 77,840 accidentes. 2007 : 79,972 accidentes. Lima 51,080 accidentes. De este total 49,857 quedan heridos y 3510 muertos. (fuente Ministerio del Interior-PNP. Dirección dePlanificación – División Estadística, Recopilación área de informática ACEMAEP 2008 ). ANTECEDENTES. http://www.mtc.gob.pe/portal/estadisticas/circulacion.asp http://viasegura.com/

• 3. Accidentes según clases 2007 (fuente Ministerio del Interior-PNP. Dirección de Planificación – División Estadística, Recopilación área de informática ACEMAEP 2008 ) Clases cantidades Choque atropello volcaduracaída de pasajero incendio Choque y fuga otros 33,660 17,812 2,424 3,021 459 17,011 5634

• 4. OBJETIVOS 1.- Identificar algunos de los factores o causas primarias desde la percepción y experiencia y del conductor protagonista de un accidente de tránsito. 2.- formular consideraciones generales necesarias para la estructuración de programas de educación vial, orientados a la prevención,control y disminución de los accidentes de tránsito en nuestro país.

• 5. METODOLOGIA Se inicia con un focus group en el terminal terrestre de una empresa de transporte de pasajeros con 10 conductores de la categoría profesional en actividad ;el tema motivador fue el origen de los accidentes de tránsito desde su experiencia personal. Se estructura la encuesta con respuestas cerradas debidamenteconsignadas en opciones a elegir. para validar las encuestas elaboradas previo a su aplicación se verifica la coherencia de las preguntas, legibilidad y comprensión de cada uno de ellas.

• 6. POBLACION MUESTRAL 711 conductores de la categoría profesional que realizan sus actividades en la ciudad de Lima (entre AII y AIII) seleccionados aleatoriamente. Las encuestas se aplicaron en los mesesde octubre, noviembre del presente año en las instalaciones de los centros médicos de Servimedic y Psicomédicos.

• 7. RESULTADOS Y ANALISIS

• 8. CONDUCTORES DE LA CATEGORIA PROFESIONAL QUE REFIEREN HABER PARTICIPADO EN UN ACCIDENTE DE TRANSITO.

• 9. ANALISIS Observamos que el 78% de estos conductores ha protagonizado un accidente de tránsito. Podemos inferir que en el país...