Remetalización De Un Motor Con Nanotecnología

OPTIMIZACIÓN DEL RENDIMIENTO TÉRMICO VOLVO 420 FH-12

OPTIMIZACIÓN DEL RENDIMIENTO TÉRMICO VOLVO 420 FH-12

BIOGEST SERVICIOS ENERGÉTICOS

CABEZA TRACTORA CT-37

INFORME SOBRE TRATAMIENTO DEREMETALIZACIÓN MEDIANTE NANOTECNOLOGÍA EN VOLVO 420, PARA RECUPERAR LAS CONDICIONES OPERATIVAS DEL MOTOR Y OPTIMIZAR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE

OPTIMIZACIÓN DEL RENDIMIENTO TÉRMICO VOLVO 420 FH-12Fundamento científico-técnico.
La remetalización de un motor de combustión interna consiste básicamente en la aplicación de nanopartículas de plata (AG), estaño (SN) y cobre (CU) en las zonasdañadas de los cilindros. Como es sabido el rendimiento térmico de un motor aumenta con la relación de compresión. Los motores de encendido por compresión (DIESEL), se caracterizan entre otros, por tenerun ciclo termodinámico de mayor rendimiento térmico que sus homólogos de encendido provocado (GASOLINA), y esto es debido en gran parte a tener una relación de compresión tres veces superioraproximadamente. Este margen se ve reducido con el tiempo, debido a la perdida de compresión y por tanto de eficiencia energética de los motores por distintas razones. El desgaste propio de los materiales se veacelerado por los efectos perniciosos de los contaminantes que transporta el aceite de engrase. La disminución de rendimiento térmico va asociada directamente con la pérdida de potencia y el aumentodel consumo específico. La remetalización interna del motor, se consigue mediante un tratamiento del aceite de engrase con nanopartículas metálicas, que permiten una vez activadas por presión ytemperatura recomponer las microfisuras de las zonas dañadas de los cilindros. Para que el tratamiento sea eficaz, se debe realizar una previa limpieza del circuito interno de engrase, mediante aditivosurfactante o similar antes de realizar la sustitución del aceite usado, operación previa a la remetalización del motor. El proceso de limpieza del circuito de engrase se considera fundamental, ya que...