Renault Duster Definitivo Completo

COMPARACION DE LA ECU EN LA CAMIONETA DUSTER 1.6 L Y 2.0 L

Laura Vannesa Moreno Bustos, Cristian Felipe Vargas Pachón, y Sergio Ruiz Sánchez.
Universidad ECCI
Lauramb15@hotmail.com
Yacas96@hotmail.com
sergio188_12@hotmail.com

RESUMEN
En los años 70 comienza la idea de utilizar la electrónica en el vehículo, ya que permite una información precisa e inmediata. Como es esta época habían problemasde contaminación alta en los vehículos los ingenieros pensaron que necesitaban algo para mejorar supervisar y procesar a los principales problemas que tenían en los vehículos, con este fin creó la ECU (Unidad de Control Electrónica).
Los ingenieros crearon la ECU un dispositivo que recibiera las señales de los sensores y así tener un control completo vehículo, este dispositivo fue diseñado paraser programable y eficaz, con la capacidad de recibir datos de los sensores en forma de señales, ya sean análogas o digitales, cuando ingresa una señal a la ECU si es una señal análoga pasa primero por un convertidor de señales que las vuelve cifras o números para así después pasar a las memorias (RAM ,ROM ,PROM) que acumulan datos de lectura del vehículo y con estos datos enviar una últimaseñal de salida ya sea a los actuadores o directamente al cuadro de instrumentos del vehículo.
Se tomo como referencia la Camionera Renault Duster para hacer un análisis técnico de las diferencias que hay entre la unidad de control electrónica de las dos versiones 1.6 litros y 2.0 litros, y con este análisis hacer un diagnostico de las principales fallas que presenta esta camioneta a los usuarios.PALABRAS CLAVES: Actuador, Diagnostico, Sensor, Unidad de Control Electrónica.
SUMMARY

In the 70s it begins the idea of using electronics in the vehicle, as it allows accurate and instant information. Thanks to these innovations engineers thought they needed something that would manage, monitor and prosecute major vehicle performance data, to this end created the ECU.
Engineers created ECU adevice that received the signals from the sensors and thus have full control vehicle, this device was designed to be programmable and effective, with the ability to receive data from sensors in the form of signals, either analog or digital, when entering a signal to the ECU if it is an analog signal first passes through a signal converter that turns numbers or numbers and then move on to thememories (RAM, ROM, PROM) that accumulate data reading of the vehicle and these data send a final output signal either directly to the actuators or dashboard of the vehicle.
I was taken as reference Trucking Renault Duster to a technical analysis of the differences between the electronic control unit of the two versions 1.6 liters and 2.0 liters, and with this analysis make a diagnosis of major faultshaving this truck to users.




1. INTRODUCCION
A medida que pasa el tiempo la electrónica en los vehículos va tomando mayor importancia, los elementos eléctricos son cada vez mayores gracias a su autonomía. Una de las ventajas más grandes de ellos es que son capaces de enviar información al instante de su funcionamiento, en caso de una falla esta puede ser supervisada, corregida o generar unaalerta en cuestión de milésimas de segundo. En este artículo queremos explicar a fondo todas las preguntas que surgen de como sucede todo esto, se va a explicar que es un sensor, para que sirve, como envía una señal de fallo a donde la envía, como procesa la ECU toda esta información, pasando por su historia, haciendo una breve definición de la unidad de control eléctrica.
Se tomo como ejemplo unacamioneta RENAULT DUSTER que ha asido unos de los vehículos mas vendidos en Colombia, vamos a contar algo de su historia, hablaremos de sus dos versiones 1.6 litros y la 2.0 litros, expondremos las principales fallas, explicando desde el tipo de sensor que la envía, donde se encuentra ubicado el sensor, que tipo de señal envía a la ECU y qué tipo de alerta o señal envía a los actuadores para...