Renault Exp

MARIA DEL PILAR URIBE
CESAR LEONARDO CABEZA

HISTORIA
1898-1900
Una idea que nace en una
cabaña

La marca francesa comienza
cuando
la Sociedad
Renault
Frères da
sus
primeros pasos en 1898. El
taller de Louis Renault es
una cabaña situada a las
afueras
de
París,
en
Billancourt. El primer modelo
fabricado es la Voiturette
Tipo A; un total de 60
empleados
fabrican 71
unidades (1899).
El
fundadortiene
dos
pasiones:
la innovación tecnológica y
las fábricas.

HISTORIA
1901-1910
Comienza la producción en
serie

Mientras,
la
marca amplía
sus
instalaciones con
talleres de montaje de
vehículos, motores... Ya
en el año 1905, y debido
a un primer pedido
de 250 taxis, Renault
adopta
la producción
en serie. El primer
vehículo fabricado es un
modelo derivado que se
conocerá como "Taxi del
Marne",HISTORIA
1911-1920
Los coches dejan paso a los
carros de combate

En 1911 se abren nuevos
talleres destinados
a
la
construcción
de vehículos
comerciales para el ejército
francés.
Renault inicia la construcción
de
camiones,
camillas,
ambulancias, obuses, aviones
e
incluso carros
de
combate
FT17 que
contribuyen
de
forma
decisiva al triunfo aliado.
 
A finales del decenio, Louis
Renault se haconvertido en
el primer
industrial
privado de Francia (1919).

HISTORIA
1921-1930
Los más rápidos
La Societé des Usines Renault
se
convierte
en sociedad
anónima (1922): su capital
de 80
millones
de
francos franceses está dividido
en 160.000 acciones (Louis
Renault agrupa el 82%). Por
otro
lado,
se
crea
la
compañía DIAC para gestionar
la venta a plazos (1924) y la
mayoría
de
los
talleres
construidosen Ile
Seguin comienzan
la
producción (1927).
Pese a que oficialmente la firma
está retirada de la competición,
durante esta década bate
varios récords de velocidad .

1931-1940
La producción alcanza las
58.000 unidades
En la década de los ’30, la firma
comienza
la
fabricación
de
vehículos
destinados
al transporte
público:
autobuses, camiones e incluso
ferrocarriles.
Ya en 1933, y debido al peso que
haadquirido como fabricante de
aviones y
motores,
Renault
compra la Sociedad de Aviación
Cuadron. La adquisición consolida
aún más esta rama de negocio,
por lo que en 1935 se constituye
la Sociedad Renault Aviación.
En vísperas de la Segunda Guerra
Mundial, la producción de Renault
alcanza las 58.000 unidades.
Una situación que cambia con el
estallido de la contienda: las
autoridades
alemanas seincautan de las fábricas de la
marca francesa en 1940.
 

HISTORIA

HISTORIA
1941-1950
La nacionalización de
Renault
Poco después, en 1942, la planta
de Billancourt es bombardeada
por los aliados. Pese a esto, un
año más tarde Renault comienza
los trabajos de diseño de un
pequeño vehículo con motor
trasero, el 4CV.
Tras la retirada alemana de
Francia
(1944), Louis
Renault se ve obligado a rendircuentas ante la justicia gala: él y
Renè de Peyrecave, director
general
de
la
firma,
son
arrestados por colaborar con
el enemigo. Ya en 1945, el
estado
francés nacionaliza la
empresa,
que
pasa
a
denominarse Régie
National
des Usines Renault.

HISTORIA
1951-1960
La era Dauphine

La aparición
del Dauphine tiene lugar
en 1956. El vehículo es, en
el fondo, una evolución del
4CV, con el que comparteel motor trasero. Tras la
creación de la Compagnie
d'Affretement et de
Transport (CAT) en 1957,
Renault lanza una
gran ofensiva de venta
en Estados Unidos con la
exportación de 34.067
unidades (Dauphine y
4CV).

HISTORIA
1961-1970
Crecimiento industrial

La planificación y exportac
ión son los ejes de desarrollo
de la Régie en estos años.
Tras el nacimiento del R3 y
el R4 (verdadero
sustituto
del4CV) en 1961, Renault
inaugura en los Campos
Elíseos
de
París
su
nuevo edificio.
Además
abre plantas en Madagascar
(1962); Portugal y Venezuela
(1963); Francia -Sandouville-,
Canadá, Costa Rica, Túnez y
Uruguay (1965); Malasia,
Rumanía, Singapur y Trinidad
(1968).

HISTORIA
1971-1980
El R5 y la primera victoria
en Fórmula 1

El acontecimiento más importante
tiene lugar en 1972 con el
nacimiento...