Rendimineto de una scoop

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INTRODUCCIÓN

Las operaciones en la minería subterránea son mucho más complejos que en la minería superficial, por ello la importancia de la gestión de la productividad total para lograr una competitividad sostenida que garantice una operación eficaz de la mina.
Para cada operación unitaria en la minería subterránea es necesario comparar sus niveles de productividad,eficiencia y eficacia con empresas similares, esto nos sirve para conocer donde nos encontramos y que necesitamos para continuar operando con desarrollo sostenible
El control de los equipos de producción es determinante en el sentido de lograr información sobre ritmos de producción que implican al final totales de cumplimientos superiores o inferiores al planeamiento programado, o si se detectarancondiciones por modificar dicha programación para mejorar su productividad; con el siempre objetivo de obtener la mayor producción de mineral en procesos de voladura, extracción, perforación y sostenimiento
Por ello; los cuadros en el presente trabajo permitirán una interpretación acerca de la situación en producción del equipo involucrado en el proceso de explotación, refiriéndonos al scoop.OBJETIVOS:

General:
Hacer la curva de productividad vs. costos recomendando la distancia más eficiente de trabajo para una scoop diesel.
Específicos:
Determinar el modelo de equipo a usar en una labor determinada.
Calcular el tiempo de limpieza y el número de viajes necesarios para remover el material volado hacia el echadero.
El rendimiento de scoops y el tonelaje evacuado por día.MARCO TEORICO:
1. PRODUCTIVIDAD
La productividad es la relación existente entre el producto y los recursos, la misma que debe ser incrementada conforme avanza la curva de aprendizaje, la experiencia, la creatividad en la operación y la innovación necesaria para lograr su mayor incremento generando como consecuencia un aumento inmediato de la competitividad personal, profesional y empresarial conbeneficios para toda la industria.

PRODUCTIVIDAD DE LOS EQUIPOS DE TRANSPORTE

a) Tiempo de ciclo de transporte: Corresponde a la suma de los tiempos de las maniobras que realiza la máquina con el tiempo de carga, descarga y tiempo viaje del equipo.

Tiempo de carga (Tc.): El tiempo de carga depende del número de paladas necesarias para llenar la capacidad del camión (o unidad de transporte). Sepuede calcular mediante los siguientes pasos:

1º Calcular el número de paladas: esto mediante la siguiente formula y su resultado se redondea al entero superior:

Nº de paladas =

Donde:
Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).
Cc: Capacidad de la pala del equipo de carguío ().
FLb: Factor de llenado del balde (%), es un ajuste de la capacidad de llenado del balde de equipos decarguío, se expresa como fracción decimal y corrige la capacidad del balde al volumen que realmente puede mover, dependiendo de las características del material y su ángulo de reposo, y la habilidad del operador del equipo para efectuar la maniobra de llenado del balde.
Fe: Factor de esponjamiento (%), corresponde al incremento fraccional del volumen del material que ocurre cuando estáfragmentado y ha sido sacado de su estado natural (volumen in situ) y depositado en un sitio no confinado, puede expresarse como una fracción decimal o como un porcentaje.
DMis: Densidad del material in situ (ton/ ).

2º Calcular el Tiempo de carga (Tc): corresponde al tiempo de carguío del equipo y se calcula según la fórmula:

Tc = Nº de paladas x TCc
Donde:
TCc: Tiempo de ciclo del equipo de carguío(min).


2. LA FUNCIÓN DE PRODUCCIÓN Y LOS COSTOS
Los costos son el resultante de la valoración de los factores de la producción, cuyas magnitudes están relacionadas con la cantidad de producción o servicios obtenida en un periodo de tiempo. El conocimiento del costo es el referente fundamental para delimitar las posibilidades en la determinación del precio del producto o del servicio. Toda...