Rentabilidad en las agencias de carga
Páginas: 6 (1366 palabras)
Publicado: 11 de noviembre de 2014
RENTABILIDAD EN LAS AGENCIAS DE CARGA (Nota 1/ 2)
1) Introducción.
Posiblemente no exista un tema más “existencial” que preocupe a un empresario que el de la rentabilidad de su negocio.
En la presente colaboración, iniciativa de CARGO REPORT que agradecemos en grado sumo, intentaremos reflexionar sobre dos aspectos de este crítico y vital tema.
El primero se refiere al significadode la rentabilidad específicamente orientado a los agentes de carga.
El segundo, a las cuestiones prácticas de su medición -
Si bien parecería ocioso ese distingo, la práctica profesional como asesores e implementadotes de sistemas en este mercado, está diríamos “dramáticamente” dominada por este “quid” existencial.
2)¿Ser rentable o no ser rentable, esa es la cuestión?
Larentabilidad y las diferentes formas de medirla son usualmente los indicadores insoslayables de varias cuestiones vitales para el desenvolvimiento empresarial.
La primera es la que llamaremos “viabilidad económica” del negocio.
Los negocios para perdurar deben mandatoriamente ser rentables, y seguidamente cuanto mayor sea nuestra rentabilidad mayor será nuestra competitividad.
Ser rentableentonces, implica sobrevivir en el mercado y además, determinando por su magnitud , cuán competitivo resulta nuestro desempeño reteniendo el diferencial entre los valores que consumimos y lo que producimos con el uso de nuestros recursos.
Siguiendo a Pablo Vallejo Mejía 1, “Así pues la definición más práctica y adecuada de competitividad en los negocios es lograr y mantener una rentabilidadigual o superior a los rivales en el mercado. De no ser así, el negocio no sobrevivirá y el tiempo de agonía dependerá del sadismo y necesidad de los fuertes en el mercado y de la capacidad financiera y obstinación de la víctima en cuestión”.
3) Las variables a medir
Con las variables macroeconómicas que condicionan fuertemente el desempeño financiero de la actividad, la cuestión abordadaimplica que toda estrategia que se adopte deberá cuidar tres variables fundamentales
Precio
Costos Variables
Costos Fijos o de estructura
Su medición parecería ser esencial pues permite validar que los supuestos claves de nuestro negocio (precios, costos, recursos, etc.) están arrojando los resultados esperados.
De allí que la rentabilidad determine la competitividad, adoptando comorelación entre ambas , la siguiente:
4 ) La medición de la Rentabilidad o “Los Forwarders y su laberinto”
Los agentes de carga tienen ciertas particularidades que facilitan pero al mismo tiempo tornan más ácida la cuestión.
Usualmente, la primera medida de la rentabilidad está dada por relacionar la utilidad con las ventas, en lo que conocemos como ROS
En cambio,cuando hablamos de relacionar la utilidad con nuestro patrimonio (diferencia entre nuestros activos y pasivos o deudas, la métrica es el ROE ( Return on Equity) o retorno sobre la inversión, que obedece a la fórmula :
Sin pretender introducir nuevas y más complejas formulaciones (las hay en grado sumo) , se nos presenta una serie de variables a medir típicas de los procesos que estenegocio implica, a saber,
a) Es un negocio generador de liquidez. El cash flow neto generado pasa usualmente a ser un anticipo o un eficaz testigo de rentabilidad final y definitiva, en la medida que los plazos de financiamiento a cobrar y a pagar se hallen razonablemente alineados. De lo contrario la liquidez es una sensación y como tal es volátil y no anticipa la salud del desempeño económicode la agencia.
b) A diferencia de los operadores logísticos que requieren fuertes inversiones de activos fijos en su giro, el FF genera y administra valor agregado de los transportistas reales o físicos, aportando su valor agregado local, convirtiendo ese flujo de fletes a pagar en fletes a cobrar más servicios locales. Adicionalmente sí en cambio sus costos de personal suelen ser de lo más...
1) Introducción.
Posiblemente no exista un tema más “existencial” que preocupe a un empresario que el de la rentabilidad de su negocio.
En la presente colaboración, iniciativa de CARGO REPORT que agradecemos en grado sumo, intentaremos reflexionar sobre dos aspectos de este crítico y vital tema.
El primero se refiere al significadode la rentabilidad específicamente orientado a los agentes de carga.
El segundo, a las cuestiones prácticas de su medición -
Si bien parecería ocioso ese distingo, la práctica profesional como asesores e implementadotes de sistemas en este mercado, está diríamos “dramáticamente” dominada por este “quid” existencial.
2)¿Ser rentable o no ser rentable, esa es la cuestión?
Larentabilidad y las diferentes formas de medirla son usualmente los indicadores insoslayables de varias cuestiones vitales para el desenvolvimiento empresarial.
La primera es la que llamaremos “viabilidad económica” del negocio.
Los negocios para perdurar deben mandatoriamente ser rentables, y seguidamente cuanto mayor sea nuestra rentabilidad mayor será nuestra competitividad.
Ser rentableentonces, implica sobrevivir en el mercado y además, determinando por su magnitud , cuán competitivo resulta nuestro desempeño reteniendo el diferencial entre los valores que consumimos y lo que producimos con el uso de nuestros recursos.
Siguiendo a Pablo Vallejo Mejía 1, “Así pues la definición más práctica y adecuada de competitividad en los negocios es lograr y mantener una rentabilidadigual o superior a los rivales en el mercado. De no ser así, el negocio no sobrevivirá y el tiempo de agonía dependerá del sadismo y necesidad de los fuertes en el mercado y de la capacidad financiera y obstinación de la víctima en cuestión”.
3) Las variables a medir
Con las variables macroeconómicas que condicionan fuertemente el desempeño financiero de la actividad, la cuestión abordadaimplica que toda estrategia que se adopte deberá cuidar tres variables fundamentales
Precio
Costos Variables
Costos Fijos o de estructura
Su medición parecería ser esencial pues permite validar que los supuestos claves de nuestro negocio (precios, costos, recursos, etc.) están arrojando los resultados esperados.
De allí que la rentabilidad determine la competitividad, adoptando comorelación entre ambas , la siguiente:
4 ) La medición de la Rentabilidad o “Los Forwarders y su laberinto”
Los agentes de carga tienen ciertas particularidades que facilitan pero al mismo tiempo tornan más ácida la cuestión.
Usualmente, la primera medida de la rentabilidad está dada por relacionar la utilidad con las ventas, en lo que conocemos como ROS
En cambio,cuando hablamos de relacionar la utilidad con nuestro patrimonio (diferencia entre nuestros activos y pasivos o deudas, la métrica es el ROE ( Return on Equity) o retorno sobre la inversión, que obedece a la fórmula :
Sin pretender introducir nuevas y más complejas formulaciones (las hay en grado sumo) , se nos presenta una serie de variables a medir típicas de los procesos que estenegocio implica, a saber,
a) Es un negocio generador de liquidez. El cash flow neto generado pasa usualmente a ser un anticipo o un eficaz testigo de rentabilidad final y definitiva, en la medida que los plazos de financiamiento a cobrar y a pagar se hallen razonablemente alineados. De lo contrario la liquidez es una sensación y como tal es volátil y no anticipa la salud del desempeño económicode la agencia.
b) A diferencia de los operadores logísticos que requieren fuertes inversiones de activos fijos en su giro, el FF genera y administra valor agregado de los transportistas reales o físicos, aportando su valor agregado local, convirtiendo ese flujo de fletes a pagar en fletes a cobrar más servicios locales. Adicionalmente sí en cambio sus costos de personal suelen ser de lo más...
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