Rep Blica Bolivariana De Venezuela

República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación
I.U.P “Santiago Mariño”
Extensión COL Cuidad Ojeda















Integrantes:
Keinslyn Suárez
Bárbara Álvarez
Francisco Briceño
Ing. Civil
Nocturno “A”
Método de evaluación operacional de carretera:
1.- ESTUDIOS DE VELOCIDADES EN CARRETERAS:
La velocidad es de vital valor para realizar cualquier tipo deestudio de tráfico; es una medida importante de la calidad del servicio que se proporciona al usuario de la vía. Se utiliza como una de las medidas de eficacia más importante para definir los “niveles de servicio”, en muchos tipos de vía.
Los estudios de velocidad son realizados con la finalidad de estimar la distribución de la velocidad de los vehículos en un flujo vehicular y en un lugarespecífico en una carretera.
1.1 Aplicación De Estudios De Velocidades
Instantáneas
Las características de velocidades instantáneas son usadas en muchas actividades de la ingeniería de tránsito, entre las cuales se encuentran:
1. Determinación de las reglamentaciones y equipos adecuados para el control de tránsito:
A. Límites de velocidad máximos y mínimos.
B. Zonas de "no pase"
C. Rutas, zonas ycruces escolares
D. Ubicación de semáforos y/o detectores
E. Ubicación de señalización de tránsito
Nótese que en la ubicación y requisitos para la instalación de semáforos se utiliza el 85% de las velocidades instantáneas de los vehículos. Esta es la velocidad que es excedida sólo el 15% de las veces.
2. Estudio de zonas con alta accidentalidad para determinar el tratamiento correctivoapropiado.
3. Análisis de áreas críticas donde los problemas sean evidentes o para los cuales se hayan recibido quejas.
4. Evaluación de la efectividad de mejoras de tránsito mediante estudios de "antes y después".
5. Determinación de zonas para ser vigiladas selectivamente e investigar la efectividad de actividades de vigilancia de tránsito.
6. Selección de elementos en el diseño geométrico decarreteras:
A. Velocidad de diseño para establecer las relaciones velocidad-curvatura-peralte y velocidad-pendiente-longitud de pendiente.
B. Velocidad instantánea de manera que permita el diseño detallado de elementos críticos como intersecciones, cruces y carriles de cambios de velocidad.
7. Establecimiento de tendencias de velocidad para diferentes tipos de vehículos mediante muestreos periódicosde flujo discontinuo de tránsito en áreas seleccionadas.
8. Cálculo de costos operacionales en los análisis económicos de carreteras y mejoras al tránsito.
9. Estudios de investigación que involucren flujos de tránsito.

1.2 Estudios De Velocidades De Operaciones
La velocidad de operación es aquella velocidad que corresponde a la velocidad del percentil 85, que es aquella bajo la cualcircula el 85% de los vehículos cuando no existe congestión. Bajo las condiciones prevalecientes del tránsito, del estado del pavimento, meteorológicas y grado de relación de esta con otras vías y con la propiedad adyacente. Es decir, si el tránsito y la interferencia son bajos, la velocidad de operación del usuario es la velocidad de proyecto y para una pequeña porción superior a esta. Por lo tanto sila interferencia entre vehículos aumenta tiende a bajar la velocidad de operación del conjunto.


1.3 Estudios De Velocidades Efectivas
La velocidad efectiva corresponde a la máxima velocidad a la que un vehículo puede circular en condiciones de flujo libre, con seguridad teóricamente total. Se aplica a los elementos curvos de la planta, por lo que la velocidad específica es la máximavelocidad a la que se puede recorrer una curva horizontal de radio y peralte dado. Es importante el estudio en este tipo de velocidad por la seguridad y comodidad del usuario al recorrer las curvas, donde es imprescindible la señalización de los elementos de la carretera como tipo de curvas y velocidad.
1.4 Ubicación De Los Estudios
Los estudios de velocidades instantáneas se pueden hacer en...