Repara Alternador.
Páginas: 5 (1172 palabras)
Publicado: 27 de septiembre de 2011
Mira para abajo que tenes uno como este...
La cosa es que tenes el auto, pero no tenes un chelin
partido al medio para mandarlo al taller
y reparar tu alternador.
Estas en el lugar menos indicado!....
Este es un post secreto de la vida de Richard Fort....
Nah! Te ayudo con el alternador porque vas a
seguir empujando como un loco...
Esto es solo demostrativo einstructivo para personas que tienen
algun tipo de conocimiento basico tanto de mecanica como de electricidad
automotor. Y obviamente ya previa deteccion y diagnosticacion
de que la falla es EL ALTERNADOR (sino, desarmaste al pedo man)
Primero: despiece y partes
Bueno empezamos abriendo el alternador al medio sacando los
tres ( 3 ) 'Largueros' y la placaporta-carbones. Una vez que
los sacamos hacemos palanca con dos destornilladores entre el estator y la tapa delantera....
Y sale....
Vas a desarmar la parte trasera del alternador sacando
las tuercas del terminal positivo, el de la luz piloto, y el de MASA.
Una vez que tenes esto afuera separas la placa del estator, calentando
con el soldador y tirando de los alambres.
Ahora,(en este caso lo requeire) vamos a cambiar
el Estator y la Placa Portadiodos
Notà que el estator tiene tres puntas completamente identifiacadas...
Y un cuarto alambre. Este es el que le da la señal al Regulador de voltaje para
que prenda o apague la luz piloto del tablero. Si el regulador asi lo requiere
se lo soldas al terminal de salida.
Sino lo cortas y listoAhora soldas esas tres puntas a los terminales
de los diodos Negativos (Pintados de negro!!)
Ahi se ve medio fuera de foco, el terminal de salida de señal de Estrella
(se llama asi el cuarto (4) alambre)
Ahi esta!, mas buena que tortas fritas los dias de lluvia!!
Notà las aislaciones tanto del terminal positivo (Centro) como el del terminal Estrella
(izquierda)Ahora asi como esta le pones la tapa trasera sobre la placa
todo va a combinar. Pones las aislaciones correspondientes en los terminales
de salida y apretas todo.
NOTA: Ningun terminal de salida (tornillos de salida)
debe estar en contacto con la carcasa (tapa trasera) ya que se pondria
a 'masa' y ahi si que vas a tener llevarlo al taller y garpar
Unos buenos mangos...Aca tenes el trabajo visto desde adentro, se puede ver el terminal
Estrella a la derecha. Pero tambien el tornillo de 5mm a la izquierda.
Este tornillito insignificante(NOOO!!!) es el encargado de que la placa
portadiodos este a negativo directo (masa). Si esto esta flojo, suelto, falceado. etc
Vamos a lograr que el alternador NO CARGUE.
Le pones bien las tuerquitascon las aislaciones, bien atento a este paso
y listo ya tenes el 50% del trabajo hecho!!
Ahora la parte delantera
Repito porque este es el caso y lo requiere. En estos pasos
vamos a cambiar los bolilleros y los carbones
Aca vemos el despiece de la parte delantera.
IMPORTANTE!: Marcar o clasificar los suplementos cuando se desarma el rotor
sino queda desalineado enaltura y puede llegar a quedar clavado en la tapa.
Empezamos con el bolillero de la tapa delantera ( 6203 )
sacamos el traba-bolilleros y con un golpe de martillo + un bronce o caño o tubo de 16...
Lo sacas y listo. Debajo del bolillero y contra la tapa tiene que haber un aro de goma.
Es de vital importancia que lo tenga, ya que el 'huelgo' del rotor esta dado con ese aroPone el bolillero nuevo con cuidado de que no se incline para ningun lado
derechito y con golpecitos distrubuidos lo haces llegar hasta el fondo ( )
No hace falta que te explique que el traba bolilleros se pone de la misma manera de como
lo sacaste....
Y listo terminaste con la tapa delantera y el primer bolillero
Ahora el rotor... aca se complica
Como sos un...
La cosa es que tenes el auto, pero no tenes un chelin
partido al medio para mandarlo al taller
y reparar tu alternador.
Estas en el lugar menos indicado!....
Este es un post secreto de la vida de Richard Fort....
Nah! Te ayudo con el alternador porque vas a
seguir empujando como un loco...
Esto es solo demostrativo einstructivo para personas que tienen
algun tipo de conocimiento basico tanto de mecanica como de electricidad
automotor. Y obviamente ya previa deteccion y diagnosticacion
de que la falla es EL ALTERNADOR (sino, desarmaste al pedo man)
Primero: despiece y partes
Bueno empezamos abriendo el alternador al medio sacando los
tres ( 3 ) 'Largueros' y la placaporta-carbones. Una vez que
los sacamos hacemos palanca con dos destornilladores entre el estator y la tapa delantera....
Y sale....
Vas a desarmar la parte trasera del alternador sacando
las tuercas del terminal positivo, el de la luz piloto, y el de MASA.
Una vez que tenes esto afuera separas la placa del estator, calentando
con el soldador y tirando de los alambres.
Ahora,(en este caso lo requeire) vamos a cambiar
el Estator y la Placa Portadiodos
Notà que el estator tiene tres puntas completamente identifiacadas...
Y un cuarto alambre. Este es el que le da la señal al Regulador de voltaje para
que prenda o apague la luz piloto del tablero. Si el regulador asi lo requiere
se lo soldas al terminal de salida.
Sino lo cortas y listoAhora soldas esas tres puntas a los terminales
de los diodos Negativos (Pintados de negro!!)
Ahi se ve medio fuera de foco, el terminal de salida de señal de Estrella
(se llama asi el cuarto (4) alambre)
Ahi esta!, mas buena que tortas fritas los dias de lluvia!!
Notà las aislaciones tanto del terminal positivo (Centro) como el del terminal Estrella
(izquierda)Ahora asi como esta le pones la tapa trasera sobre la placa
todo va a combinar. Pones las aislaciones correspondientes en los terminales
de salida y apretas todo.
NOTA: Ningun terminal de salida (tornillos de salida)
debe estar en contacto con la carcasa (tapa trasera) ya que se pondria
a 'masa' y ahi si que vas a tener llevarlo al taller y garpar
Unos buenos mangos...Aca tenes el trabajo visto desde adentro, se puede ver el terminal
Estrella a la derecha. Pero tambien el tornillo de 5mm a la izquierda.
Este tornillito insignificante(NOOO!!!) es el encargado de que la placa
portadiodos este a negativo directo (masa). Si esto esta flojo, suelto, falceado. etc
Vamos a lograr que el alternador NO CARGUE.
Le pones bien las tuerquitascon las aislaciones, bien atento a este paso
y listo ya tenes el 50% del trabajo hecho!!
Ahora la parte delantera
Repito porque este es el caso y lo requiere. En estos pasos
vamos a cambiar los bolilleros y los carbones
Aca vemos el despiece de la parte delantera.
IMPORTANTE!: Marcar o clasificar los suplementos cuando se desarma el rotor
sino queda desalineado enaltura y puede llegar a quedar clavado en la tapa.
Empezamos con el bolillero de la tapa delantera ( 6203 )
sacamos el traba-bolilleros y con un golpe de martillo + un bronce o caño o tubo de 16...
Lo sacas y listo. Debajo del bolillero y contra la tapa tiene que haber un aro de goma.
Es de vital importancia que lo tenga, ya que el 'huelgo' del rotor esta dado con ese aroPone el bolillero nuevo con cuidado de que no se incline para ningun lado
derechito y con golpecitos distrubuidos lo haces llegar hasta el fondo ( )
No hace falta que te explique que el traba bolilleros se pone de la misma manera de como
lo sacaste....
Y listo terminaste con la tapa delantera y el primer bolillero
Ahora el rotor... aca se complica
Como sos un...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.