reparacaion de vehiculos

CAPITULO III
PROCESO DE RECONSTRUCCIÓN Y
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

INTRODUCCIÓN

En el tercer capítulo de nuestra tesis, de manera general, se detallan todos los
procesos técnicos de reparación, en el campo automotriz; con la finalidad de lograr la
rehabilitación del vehículo en estudio.

Al comenzar, se detalla la reparación técnica de cada unos de los elementos o
componentes averiados en elautomotor. Cabe destacar que, cada proceso, viene
acompañado de un análisis y comparación; entre las cotas dadas por el fabricante, y
las obtenidas mediante mediciones ya realizadas.

Algo importante de mencionar, es que si bien en nuestro medio, los procesos a
detallar se llevan de una manera empírica; hemos considerado muy importante la
incorporación de teoría en este campo, para luego proceder atecnificar dichos
procesos. Así en base a la consulta bibliográfica y la experiencia artesanal del medio;
se procederá a exponer cada reparación o proceso de reconstrucción.

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3.1. REPARACIÓN TÉCNICA DEL COMPACTO DEL VEHÍCULO

Antes de iniciar cualquier proceso de reconstrucción, es necesario conocer a dicho
elemento, sus partes constitutivas, funciones, generalidades, etc., ello nos ayudará aentender de mejor manera el proceso a desarrollar para su reconstitución. Es así
como a este ítem lo hemos subdividido siguiendo un orden lógico del proceso, que
presentamos a continuación:

3.1.1. GENERALIDADES DE LA CARROCERIA

Dentro del estudio del automóvil, se puede realizar una serie de clasificaciones de las
carrocerías. Pero para efecto de nuestro trabajo, únicamente nos remitiremos alos
referentes en los cuáles se encasilla la carrocería de nuestro vehículo

Función de la Carrocería: Podemos citar como la principal tarea de la carrocería lo
siguiente:

La función de la carrocería es la de albergar la carga y a los ocupantes del
vehículo, así como transportarlos. [..] es la encargada de proteger a los
ocupantes del vehículo, es decir, evitar que ningún cuerpo extraño seintroduzca dentro del habitáculo y la de asegurar un espacio mínimo, de
seguridad, que permita la movilidad de los ocupantes en caso de accidente.
26

En base a lo anterior mencionado, por tratarse del elemento de albergue de todos los
demás mecanismos, es obvio que la verificación y reparación debe empezarse por tal
elemento.

Tipo: Por el diseño y tipo del vehículo, y en base a lo planteado enanteriores
capítulos referentes a las características del vehículo en general, el tipo de carrocería
del mismo es MONOCASCO AUTOPORTANTE; el cual, es un tipo diseñando para
vehículos pequeños y tomando estándares de seguridad establecidos.

26

                                                            
“Carrocería: Verificación y Reparación”. BIBLIOTECA DE CARROCERIA Y PINTURA.
Editorial CEAC, España 200,p. 38.

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Estos tipos de carrocerías tienen la característica de que el chasis y la
carrocería forman una sola pieza. […]. En general, todos sus elementos van
soldados, formando así la carrocería combinada monocasco autoportante,
que tiene la rigidez de las carrocerías monocasco.[…] están constituidos por
planchas de acero dulce, generalmente, de unos grosores de aproximadamente de entre 0,05y 0,15 mm. 27

Figura 3.1. Ejemplos de carrocerías OPEL y SEAT 

Fuente: Editorial CEAC. Biblioteca de carrocería y Pintura, 2001.

Figura 3.2. Carrocería esquemática Renault Clio 

Fuente: http://www.cesvi.com.ar/revistas/r38/clio/clio38.htm

Las figuras anteriores nos dan ejemplos de carrocerías, y en especial la anterior
imagen es la del Renault Clio, la estructura en la que se basará nuestroanálisis.
Partes de la carrocería: Es importante también conocer, de manera general, en el
estudio de las carrocerías; de las partes de la que se compone, esto ayudará de

                                                            
27

“Carrocería: Verificación y Reparación”. Op. Cit. p. 38.

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manera significativa en el estudio de la colisión y del comportamiento de cada parte
durante el...