Reparacion de plasticos automotrices

REPARACION DE PLASTICOS
Fco. Manuel Ceballos Macías

Indice
Introducción.......................................3
Materiales termofusibles...................4
Materiales termoplásticos.................6
Tratamiento de deformaciones..........7
Soldadura..........................................8
Reparación con fibra de vidrio..........9
Reparación mediante resina epoxy...10Introducción
En la construcción de los automóviles modernos se emplea cada vez mayor diversidad de
materiales.
Uno de los q ha tenido mayor auge en los últimos años es el plástico.
Se usa no sólo para la fabricación de pequeñas piezas ,si no , también para paragolpes,
portones, paneles, aletas.....
Los tipos de materiales plásticos usados son muy diferentes, pero hay un reducido grupo
que ocupa un 70%del uso total.
De hecho en el mundo de la automoción el peso de elementos realizados en plástico esta
alrededor de unos 120 kilos de peso, en un vehículo medio.
Así cuando se tiene la opción de reparar una pieza de tal material, al igual q en otros casos
ha de tenerse en cuenta el coste de la reparación, para asegurarse de su viabilidad
económica, o si por el contrario es mas recomendablecambiar la totalidad de la pieza.
A continuación vamos a ver los distintos tipos q existen:
termoplásticos:
Se pueden soldar mediante calor y conformar. Además vuelven a tener la dureza inicial tras
enfriarse, y pueden conformarse tantas veces como se precise.
Solo en algunos casos no se pueden soldar mediante el calor y se usan otro tipo de medios
para su reparación.
•

termofusibles:

Noresponden al calor, solo a elevadas temperaturas desintegrándose. Además son duros y
fibrosos, y rompen por astillamiento del propio material. Son en gran cantidad de los casos,
una combinación de resina termoestable y fibras naturales o sintéticas.

Los distintos materiales termofusibles son:
Poliamida (PA)
Se alea facilmente con otros tipos de plasticos y admite cargas de refuerzo.
Sefabrican en varias densidades, desde flexibles,como la goma, hasta rigido, como el
nylon.
Presenta buenas propiedades mecanicas y facilidad de mecanizado.
Buena resistencia al impacto y al desgaste.
Se suelda con facilidad
Policarbonato(PC)
Presenta muy buena resistencia la choque entre –30° y 80°.
Muy resistente al impacto, facil de soldar y pintar. Soporta temperaturas en horno hasta120°.
Al soldar se deforma con facilidad y produce hervidos.
En estado puro se distingue por su gran transparencia.
Polietileno(PE)
Estructura muy elastica, con buena recuperacion al impacto.
Aspecto y tacto ceroso.
Resistente a la mayor parte de los disolventes y acidos
El periodo elastico y plastico es mayor que en otros plasticos.
Poca resistencia al cizallamiento.
A partir de 87° tiende adeformarse
Muy buenas cualidades de moldeo
En el desbarbado de la soldadura, se embazo con facilidad.
Polipropileno (PP)
Posee características muy similares a las del polietileno y supera en muchos casos sus
propiedades mecánicas.
Rígido, con buena elasticidad.
Aspecto y tacto agradables.
Resiste temperaturas hasta 130°.
Admite fácilmente cargas reforzantes(fibras de vidrio, talcos,etc..) que dan lugar a
materiales con posibilidades de mecanizado muy interesantes.
Es uno de los materiales mas usados en la automoción.
Polipropileno/etileno-propileno-dieno (PP/EPDM)
Estructura elástica, con buena recuperación de la deformación por impacto.
Su aspecto es y tacto es ceroso.
Se suelda con facilidad.
Resistente a la mayoria de los disolventes.
Se daña fácilmente alcizallamiento
A partir de 90° tiende a deformarse.
En el desbarbado de la soldadura tiende a embazarse con facilidad.
Presenta una mayor elasticidad y resistencia al impacto que el PP puro.
Policloruro de vinilo (PVC)

Admite cantidad de aditivos, que dan lugar a materiales aparentemente distintos.
Alta resistencia al desgaste.
Estructuras desde rígidas a flexibles
Acrilonitrilo Butadieno...