Reparacion Jetta A3
Páginas: 15 (3531 palabras)
Publicado: 28 de septiembre de 2012
Autodiagnóstico
Código de conformidad (“readiness code“)
El código de conformidad es un código numérico de 8 dígitos, que expresa el estado de los diagnósticos relevantes para la composición de los gases de escape. Los diagnósticos se llevan a cabo en espacios periódicos durante el normal funcionamiento del vehículo en circulación. El código de conformidad no informa sobre si existen fallos enel sistema. Expresa, si fueron finalizados determinados diagnósticos -0- o si no fueron llevados a cabo o si fueron abortados -1-. Si la gestión del motor ha detectado un fallo y lo ha inscrito en la memoria de averías, únicamente es posible conocerlo consultando la memoria con un lector de averías. El código de conformidad puede ser consultado con el sistema de diagnósticos, medición einformación de vehículos VAS 5051 o con los equipos para diagnósticos V.A.G, a través del código de dirección “01“ con la función “15“ y también se puede generar por medio de una prueba corta.
Significado del bloque numérico de 8 dígitos para el código de conformidad El código de conformidad únicamente se genera si todos los dígitos están a 0.
202_002
El código de conformidad “readiness code“ es unaclave que expresa la disposición al funcionamiento del sistema. Es idéntico en ambos motores.
1
2
3
4
5
6
7
8 0 Catalizador
Función de diagnóstico
0
Calefacción de catalizador (actualmente sin diagnóstico / siempre “0“)
0
Depósito de carbón activo (sistema de desaireación del depósito)
0
Sistema de aire secundario
0
Climatizador (actualmente sindiagnóstico / siempre “0“)
0
Sondas lambda
0
Calefacción de sondas lambda (actualmente sin diagnóstico / siempre “0“)
0
Recirculación de gases de escape (inexistente / siempre “0“)
24
La unidad de control Motronic 5.9.2 está equipada con una memoria de averías. Todos los componentes del sistema que se identifican aquí en color se vigilan por medio del autodiagnóstico. Elautodiagnóstico puede ser llevado a cabo con el sistema para diagnósticos, medición e información de vehículos VAS 5051 o con los equipos V.A.G para diagnósticos. Se inicia con el código de dirección 01 - Electrónica del motor. Están implementadas las siguientes funciones: 01 - Consultar versión de la unidad de control 02 - Consultar memoria de averías 03 - Diagnóstico de actuadores 04 - Ajustebásico 05 - Borrar memoria de averías 06 - Finalizar la emisión 07 - Codificar unidad de control 08 - Leer bloque de valores de medición 10 - Adaptación 11 - Procedimiento de entrada en el sistema 15 - Consultar el código de conformidad
233_018
La función 04 - ajuste básico tiene que ser llevada a cabo después de haber sustituido la unidad de control de motor, la unidad de mando de la mariposa o elpropio motor y después de haber desembornado la batería. Recomienden a sus clientes que acudan al taller para la ejecución del ajuste básico, si han cambiado ellos mismos la batería o si la han desembornado y vuelto a embornar.
CAN-Bus L
CAN-Bus H
202_002
Los códigos de avería específicos figuran en el Manual de Reparaciones del sistema de inyección y encendido Motronic (motor de 2,0ltr.).
25
Motor de 2,0 ltr. / 88 kW ATF/ASU
A continuación se describe el motor Flino de 2,0 ltr. / 88 kW. Flino significa en alemán “Fliegende Nockenwelle“ (árbol de levas móviles). El motor será incorporado en vehículos de la plataforma A en montaje transversal y en montaje longitudinal para el Passat. El desarrollo ulterior del motor de 2,0 ltr. abarca las siguientes modificacionescaracterísticas: – El reglaje de las levas de admisión – Los componentes del sistema para la prolongación de los intervalos de mantenimiento = Un nuevo aceite de motor y un sensor para el nivel de aceite de motor y la temperatura del aceite de motor – Colector de admisión diferida – Acelerador electrónico Se describen a continuación los aspectos específicos del motor en relación con la prolongación...
Código de conformidad (“readiness code“)
El código de conformidad es un código numérico de 8 dígitos, que expresa el estado de los diagnósticos relevantes para la composición de los gases de escape. Los diagnósticos se llevan a cabo en espacios periódicos durante el normal funcionamiento del vehículo en circulación. El código de conformidad no informa sobre si existen fallos enel sistema. Expresa, si fueron finalizados determinados diagnósticos -0- o si no fueron llevados a cabo o si fueron abortados -1-. Si la gestión del motor ha detectado un fallo y lo ha inscrito en la memoria de averías, únicamente es posible conocerlo consultando la memoria con un lector de averías. El código de conformidad puede ser consultado con el sistema de diagnósticos, medición einformación de vehículos VAS 5051 o con los equipos para diagnósticos V.A.G, a través del código de dirección “01“ con la función “15“ y también se puede generar por medio de una prueba corta.
Significado del bloque numérico de 8 dígitos para el código de conformidad El código de conformidad únicamente se genera si todos los dígitos están a 0.
202_002
El código de conformidad “readiness code“ es unaclave que expresa la disposición al funcionamiento del sistema. Es idéntico en ambos motores.
1
2
3
4
5
6
7
8 0 Catalizador
Función de diagnóstico
0
Calefacción de catalizador (actualmente sin diagnóstico / siempre “0“)
0
Depósito de carbón activo (sistema de desaireación del depósito)
0
Sistema de aire secundario
0
Climatizador (actualmente sindiagnóstico / siempre “0“)
0
Sondas lambda
0
Calefacción de sondas lambda (actualmente sin diagnóstico / siempre “0“)
0
Recirculación de gases de escape (inexistente / siempre “0“)
24
La unidad de control Motronic 5.9.2 está equipada con una memoria de averías. Todos los componentes del sistema que se identifican aquí en color se vigilan por medio del autodiagnóstico. Elautodiagnóstico puede ser llevado a cabo con el sistema para diagnósticos, medición e información de vehículos VAS 5051 o con los equipos V.A.G para diagnósticos. Se inicia con el código de dirección 01 - Electrónica del motor. Están implementadas las siguientes funciones: 01 - Consultar versión de la unidad de control 02 - Consultar memoria de averías 03 - Diagnóstico de actuadores 04 - Ajustebásico 05 - Borrar memoria de averías 06 - Finalizar la emisión 07 - Codificar unidad de control 08 - Leer bloque de valores de medición 10 - Adaptación 11 - Procedimiento de entrada en el sistema 15 - Consultar el código de conformidad
233_018
La función 04 - ajuste básico tiene que ser llevada a cabo después de haber sustituido la unidad de control de motor, la unidad de mando de la mariposa o elpropio motor y después de haber desembornado la batería. Recomienden a sus clientes que acudan al taller para la ejecución del ajuste básico, si han cambiado ellos mismos la batería o si la han desembornado y vuelto a embornar.
CAN-Bus L
CAN-Bus H
202_002
Los códigos de avería específicos figuran en el Manual de Reparaciones del sistema de inyección y encendido Motronic (motor de 2,0ltr.).
25
Motor de 2,0 ltr. / 88 kW ATF/ASU
A continuación se describe el motor Flino de 2,0 ltr. / 88 kW. Flino significa en alemán “Fliegende Nockenwelle“ (árbol de levas móviles). El motor será incorporado en vehículos de la plataforma A en montaje transversal y en montaje longitudinal para el Passat. El desarrollo ulterior del motor de 2,0 ltr. abarca las siguientes modificacionescaracterísticas: – El reglaje de las levas de admisión – Los componentes del sistema para la prolongación de los intervalos de mantenimiento = Un nuevo aceite de motor y un sensor para el nivel de aceite de motor y la temperatura del aceite de motor – Colector de admisión diferida – Acelerador electrónico Se describen a continuación los aspectos específicos del motor en relación con la prolongación...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.