Reparaciones Estructurales

G R U P O S D E D I S E Ñ O

EN QUE DISEÑO TRABAJARIA

?

D I V I S I O N E S T R U C T U R A L

Unidades PRIMARIAS

FUSELAJE ALAS EMPENAJE TREN DE ATERRIZAJE GRUPO PROPULSOR

Por ángulo flecha.

T I P O S D E A L A

Por ángulo diedro

Por su Forma.

C O M P L E M E N T O S D E L A L A

Winglet(1)

Alerón de baja velocidad(2)
Alerón de alta velocidad(3)

Flap(Aleta)(4)
Krüger flaps(5) Slats(6) Flap(7) de 3 series interior Flap(8) de 3 series exterior Spoilers(9) Spoilers-Frenos(10) de aire

Componentes de ala (unidades adicionadas al perfil ppal)
Winglet(1): su misión es reducir la resistencia inducida del ala ya que evita la conexión entre intradós y extradós. La distribución de sustentación a lo largo del ala no es uniforme y se produce un fenómenode barrido hacía la punta del ala, esto provoca la formación de los torbellinos de punta de ala, lo que al final es que el aire da energía cinética al aire gastando energía en este proceso. Los winglets o aletas reducen este fenómeno, pero en contra generan un elevado momento de flexión en el encastre del ala. Alerones: se encargar de controlar el movimiento del avión de balance, con la deflexiónde manera asimétrica (un alerón hacia arriba y otro hacia abajo) se consigue que el avión gire sobre su eje longitudinal. De esta forma el avión puede hace giros laterales. Alerón de baja velocidad(2): usado para realizar giros con el avión a bajo Mach Alerón de alta velocidad(3): usado para realizar giros con el avión a Mach de crucero. Dispositivo hipersustentadores: son usados durante eldespegue o el aterrizaje. La misión de estos elementos es aumentar la superficie de ala o el coeficiente de sustentación del ala, de esta forma se incrementa la fuerza total de sustentación pudiendo aterrizar a una menor velocidad. La deflexión de estos dispositivos incrementa la resistencia del avión. Flap (Aleta)(4): es un dispositivo hipersustentador pasivo. Krüger flaps(5): es un dispositivohipersustentador pasivo complejo. Slats(6) Flap(7) de 3 series interior Flap(8) de 3 series exterior Spoliers: son unos elementos usados para destruir la sustentación del ala. Son usados durante el aterrizaje, una vez que el avión toca suelo con las ruedas de desplegan estos dispositivos que evita que el avión vuelva al aire de nuevo. Son también llamados aerofrenos Spoilers(9) Spoilers-Frenos(10) de aireCajón de torsión

E S T R U C T U R A D E L A L A

Revestimiento Intrados Revestimiento Extrados Larguero – Viga Costilla de Compresión Costilla Maestra Costilla Falsa Costilla Comun Punta – Tip Herrajes Larguerillos Refuerzos Soportes (hange brackets)
Cap superior Alma- web Ángulos de compresión Cap Inferior

Lightening holes

Estructura del Ala
Larguero (Spar): Viga que seextiende a lo largo del ala. Es el componente principal de soporte de la estructura. Soporta los esfuerzos de flexión y torsión. Costilla (Rib): Miembro delantero y posterior de la estructura del ala, da forma al perfil y transmite la carga del revestimiento a los largueros. son estructuras que dán resistencia a torsión al ala. Se encuentra intercalados de manera perpendicular a los largueros. Suelentener orificio de aligeramiento para eliminar material no necesario y aligerar peso. Junto con los largueros dan forma a los depósitos de combustible y deben estar preparadas para resistir químicamente el combustible. Revestimiento (Skin): Su función es la de dar y mantener la forma aerodinámica del ala, pudiendo contribuir también en su resistencia estructural. Herrajes (Fitting): Son componentesde metal empleados para unir determinadas secciones del ala. De su cálculo depende buena parte de la resistencia estructural del ala. Resisten esfuerzos, vibraciones y deflexiones. Larguerillos (Stringer): Son miembros longitudinales de las alas a lo largo de las mismas que transmiten la carga soportada por el recubrimiento a las costillas del ala. son pequeñas vigas que se sitúan entre...