REPORTAJE FINAL
Páginas: 5 (1045 palabras)
Publicado: 14 de abril de 2015
Transporte Público en regiones, un servicio en manos de privados.
“Como ministerio no tenemos facultades para fijar precios, tampoco podemos saber si hay colusión, eso lo debe hacer la justicia”
Paula de 18 años, actualmente estudia en preuniversitario y vive en el centro de Talca, con su madre y su hermano de 3 años. Nació en Linares, y en el año 2007 llegó a la ciudad capital de la regióndel Maule, por motivos de un traslado laboral de su mamá, quien trabaja en el Ministerio de obras públicas. Paula vivió 5 años y medio en el sector sur poniente de la ciudad y el 06 de junio, debido a las constantes alzas del pasaje de las micros, junto a su familia tomaron la decisión de cambiarse de domicilio, ya que el sueldo de su madre no alcanzaba para costear los 64 mil pesos, aproximados,que gastaban en pasajes entre las dos.
Al llegar a Talca, Paula recuerda que el pasaje costaba 300 pesos la tarifa adulto y que ella al tener pase de básica no debía pagar, pero su realidad fue cambiando paulatinamente al ver como cada año los pasajes subian, “mi mamá llego a pagar 500 pesos y yo 150, lo que era demasiado para el sueldo de ella. Ahora que estamos en el centro, tenemos todo cercay nos evitamos el gasto y las incomodidades de las micros cada vez que tenemos que hacer trámites” nos cuenta Paula en el comedor de su nuevo hogar, junto a su pequeño hermano, quien sin notar nuestra presencia, sigue concentrado viendo sus dibujos animados favoritos “Los Simpson”.
Paula, es una de las tantas personas en regiones que ha debido vivir las consecuencias de un transporte públicocaro y poco regulado por el Gobierno, aún cuando se han creado proyectos para mejorarlo.
LEY ESPEJO
La Ley 20.378, llamada Ley Espejo, permitió que se efectuaran rebajas en las tarifas del transporte público, tanto en adultos como en escolares. Esta Ley benefició a algunas zonas del país y además también aseguró el financiamiento de obras de infraestructura para el transporte público. Sinembargo, en la mayoría de las regiones, no pudieron acceder a las rebajas del pasaje de adulto, y sólo de manera limitada al pasaje de escolares, debido a que la ley actual existen restricciones.
Es por esto que el Ministerio de Transporte en el año 2012, hizo una modificación a dicha Ley, creando un subsidio al transporte público remunerado de pasajeros. El cambio de esta ley se enfocó en lasregiones, puesto que los recursos destinados para Transantiago, ya estaban aprobados en la Ley de Presupuesto 2013, por esta razón es que se le llamó Ley Espejo.
La importancia en la modificación de esta Ley, es que se dio una solución a las problemáticas del trasporte público en todas las regiones del país, ya que se incrementaron los recursos del subsidio y se creó el Fondo de Apoyo Regional (FAR)que permitió abordar los requerimientos regionales de mejora en el calidad de servicio y acceso al transporte público y generando un esquema de racionalidad en las tarifas.
No obstante, hay ciertas variantes autónomas que hacen que la responsabilidad recaiga en manos de privados, los que aún existiendo dicho subsidio han aumentado el valor del pasaje a sus microbuses.
Así lo comentó Felix Vargas,encargado de atención al público de la Subsecretaría de Transportes, “la tarifa es libre, el decreto supremo 212 que norma el transporte público, en ninguna parte señala que hay que mantener una misma tarifa, pero la idea es buscar una tarifa estándar, un polinomio regional.” Agregó que el proyecto de ley ayuda al cambio de máquinas, a financiar parte de la tarifa adulta y el transporte escolar,sin embargo el responsable de organizar el financiamiento de estos cambios, es el Seremi regional.
RANKING REGIONAL
Capital regional
Tarifa actual adulto ($)
Tarifa actual estudiante ($)
Antigüedad promedio del parque de buses (años)
Arica
350
120
11
Iquique
350
130
8
Antofagasta
410
140
8
Copiapo
450
130
13
La Serena
400
100
12
Valparaíso
430
180
7
Rancagua
350
110
10
Talca
450
150
14...
“Como ministerio no tenemos facultades para fijar precios, tampoco podemos saber si hay colusión, eso lo debe hacer la justicia”
Paula de 18 años, actualmente estudia en preuniversitario y vive en el centro de Talca, con su madre y su hermano de 3 años. Nació en Linares, y en el año 2007 llegó a la ciudad capital de la regióndel Maule, por motivos de un traslado laboral de su mamá, quien trabaja en el Ministerio de obras públicas. Paula vivió 5 años y medio en el sector sur poniente de la ciudad y el 06 de junio, debido a las constantes alzas del pasaje de las micros, junto a su familia tomaron la decisión de cambiarse de domicilio, ya que el sueldo de su madre no alcanzaba para costear los 64 mil pesos, aproximados,que gastaban en pasajes entre las dos.
Al llegar a Talca, Paula recuerda que el pasaje costaba 300 pesos la tarifa adulto y que ella al tener pase de básica no debía pagar, pero su realidad fue cambiando paulatinamente al ver como cada año los pasajes subian, “mi mamá llego a pagar 500 pesos y yo 150, lo que era demasiado para el sueldo de ella. Ahora que estamos en el centro, tenemos todo cercay nos evitamos el gasto y las incomodidades de las micros cada vez que tenemos que hacer trámites” nos cuenta Paula en el comedor de su nuevo hogar, junto a su pequeño hermano, quien sin notar nuestra presencia, sigue concentrado viendo sus dibujos animados favoritos “Los Simpson”.
Paula, es una de las tantas personas en regiones que ha debido vivir las consecuencias de un transporte públicocaro y poco regulado por el Gobierno, aún cuando se han creado proyectos para mejorarlo.
LEY ESPEJO
La Ley 20.378, llamada Ley Espejo, permitió que se efectuaran rebajas en las tarifas del transporte público, tanto en adultos como en escolares. Esta Ley benefició a algunas zonas del país y además también aseguró el financiamiento de obras de infraestructura para el transporte público. Sinembargo, en la mayoría de las regiones, no pudieron acceder a las rebajas del pasaje de adulto, y sólo de manera limitada al pasaje de escolares, debido a que la ley actual existen restricciones.
Es por esto que el Ministerio de Transporte en el año 2012, hizo una modificación a dicha Ley, creando un subsidio al transporte público remunerado de pasajeros. El cambio de esta ley se enfocó en lasregiones, puesto que los recursos destinados para Transantiago, ya estaban aprobados en la Ley de Presupuesto 2013, por esta razón es que se le llamó Ley Espejo.
La importancia en la modificación de esta Ley, es que se dio una solución a las problemáticas del trasporte público en todas las regiones del país, ya que se incrementaron los recursos del subsidio y se creó el Fondo de Apoyo Regional (FAR)que permitió abordar los requerimientos regionales de mejora en el calidad de servicio y acceso al transporte público y generando un esquema de racionalidad en las tarifas.
No obstante, hay ciertas variantes autónomas que hacen que la responsabilidad recaiga en manos de privados, los que aún existiendo dicho subsidio han aumentado el valor del pasaje a sus microbuses.
Así lo comentó Felix Vargas,encargado de atención al público de la Subsecretaría de Transportes, “la tarifa es libre, el decreto supremo 212 que norma el transporte público, en ninguna parte señala que hay que mantener una misma tarifa, pero la idea es buscar una tarifa estándar, un polinomio regional.” Agregó que el proyecto de ley ayuda al cambio de máquinas, a financiar parte de la tarifa adulta y el transporte escolar,sin embargo el responsable de organizar el financiamiento de estos cambios, es el Seremi regional.
RANKING REGIONAL
Capital regional
Tarifa actual adulto ($)
Tarifa actual estudiante ($)
Antigüedad promedio del parque de buses (años)
Arica
350
120
11
Iquique
350
130
8
Antofagasta
410
140
8
Copiapo
450
130
13
La Serena
400
100
12
Valparaíso
430
180
7
Rancagua
350
110
10
Talca
450
150
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