REPORTE EMBRAGUE
Páginas: 11 (2646 palabras)
Publicado: 15 de abril de 2015
Centro educativo técnica laboral kinal
Reporte 3 & 4
Sistema y funcionamiento de embrague
Marco José Rodrigo Martinez Barrera
Índice:
Introducción-----------------------------------------------------------------------------------------------------1
Objetivos----------------------------------------------------------------------------------------------------------2
reporte#1--------------------------------------------------------------------------------------------------------3
reporte#2---------------------------------------------------------------------------------------------------------9
Conclusión------------------------------------------------------------------------------------------------------11bibliografía------------------------------------------------------------------------------------------------------11
Introducción:
El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del motor desde el motor hacia las redes.
Una de sus características es: el par que puede transmitir unembrague depende del material de fricción del disco, del área de las superficies en contacto, del diámetro del disco y de la fuerza del o los muelles.
Hay casos en que el mecanismo del embrague se sustituye por un convertidor de par hidráulico.
Es el sistema de la Transmisión.
Objetivos:
Investigar el funcionamiento del mecanismo de embrague.
Investigar las graduaciones y serviciosde mantenimiento del mecanismo de embrague.
Aprender teóricamente como trabajar y como actúa el sistema de embrague.
Aprender partes y funcionamientos del mecanismo de embrague.
Reporte #1
Embrague:
El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo,permite al conductor controlar la transmisión del motor desde el motor hacia las ruedas.
Funcionamiento
Está constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos de transmisión, y asegura un número de funciones:
En posición acoplado (o "desembragado") transmite el par motor suministrado por el motor. En un automóvil, cuando el embrague gira, el motor estávinculado a la transmisión.
En posición desacoplada (o "embragado") se interrumpe la transmisión. En un automóvil, las ruedas giran libres o están detenidas, y el motor puede continuar girando sin transmitir este par de giro a las ruedas.
En las posiciones intermedias restablece progresivamente la transmisión de par, mediante rozamiento o fricción.
Si consideramos la ecuación que define la potencia de unmotor:
Potencia = Par x ω = 2 · π · F · r · n · 60-1, en la que
r = radio de la muñequilla del cigüeñal
F = fuerza media de la biela sobre la muñequilla
n = revoluciones por minuto del motor (rpm)
ω = velocidad angular = n · 2 · π · 60-1
Según la cual, en la transmisión de fuerza mediante giro (la definición misma de momento de fuerza o par) toda disminución de la velocidad de giro (RPM) implicaun aumento de par en la misma proporción. Esta es la razón de ser de las desmultiplicaciones de la caja de cambio y del grupo, reducir la velocidad de giro para ganar par.
Disco de embrague:
Por tanto una disminución a la mitad del régimen del primario con respecto al del motor, implica un aumento al doble del par transmitido al primario, conservándose el producto,o sea la potencia, sin tener cuenta las pérdidas por calor debidas al rozamiento.
Esto se entiende fácilmente si se imagina intentando subir una cuesta muy pronunciada, hasta el punto de hacer "patinar" el embrague durante un período prolongado: de esta manera se obtiene el par que el motor no puede dar, mediante reducción de su régimen al entrar la fuerza al cambio.
Asimismo, permite moderar...
Reporte 3 & 4
Sistema y funcionamiento de embrague
Marco José Rodrigo Martinez Barrera
Índice:
Introducción-----------------------------------------------------------------------------------------------------1
Objetivos----------------------------------------------------------------------------------------------------------2
reporte#1--------------------------------------------------------------------------------------------------------3
reporte#2---------------------------------------------------------------------------------------------------------9
Conclusión------------------------------------------------------------------------------------------------------11bibliografía------------------------------------------------------------------------------------------------------11
Introducción:
El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del motor desde el motor hacia las redes.
Una de sus características es: el par que puede transmitir unembrague depende del material de fricción del disco, del área de las superficies en contacto, del diámetro del disco y de la fuerza del o los muelles.
Hay casos en que el mecanismo del embrague se sustituye por un convertidor de par hidráulico.
Es el sistema de la Transmisión.
Objetivos:
Investigar el funcionamiento del mecanismo de embrague.
Investigar las graduaciones y serviciosde mantenimiento del mecanismo de embrague.
Aprender teóricamente como trabajar y como actúa el sistema de embrague.
Aprender partes y funcionamientos del mecanismo de embrague.
Reporte #1
Embrague:
El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo,permite al conductor controlar la transmisión del motor desde el motor hacia las ruedas.
Funcionamiento
Está constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos de transmisión, y asegura un número de funciones:
En posición acoplado (o "desembragado") transmite el par motor suministrado por el motor. En un automóvil, cuando el embrague gira, el motor estávinculado a la transmisión.
En posición desacoplada (o "embragado") se interrumpe la transmisión. En un automóvil, las ruedas giran libres o están detenidas, y el motor puede continuar girando sin transmitir este par de giro a las ruedas.
En las posiciones intermedias restablece progresivamente la transmisión de par, mediante rozamiento o fricción.
Si consideramos la ecuación que define la potencia de unmotor:
Potencia = Par x ω = 2 · π · F · r · n · 60-1, en la que
r = radio de la muñequilla del cigüeñal
F = fuerza media de la biela sobre la muñequilla
n = revoluciones por minuto del motor (rpm)
ω = velocidad angular = n · 2 · π · 60-1
Según la cual, en la transmisión de fuerza mediante giro (la definición misma de momento de fuerza o par) toda disminución de la velocidad de giro (RPM) implicaun aumento de par en la misma proporción. Esta es la razón de ser de las desmultiplicaciones de la caja de cambio y del grupo, reducir la velocidad de giro para ganar par.
Disco de embrague:
Por tanto una disminución a la mitad del régimen del primario con respecto al del motor, implica un aumento al doble del par transmitido al primario, conservándose el producto,o sea la potencia, sin tener cuenta las pérdidas por calor debidas al rozamiento.
Esto se entiende fácilmente si se imagina intentando subir una cuesta muy pronunciada, hasta el punto de hacer "patinar" el embrague durante un período prolongado: de esta manera se obtiene el par que el motor no puede dar, mediante reducción de su régimen al entrar la fuerza al cambio.
Asimismo, permite moderar...
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