reporte
Páginas: 2 (287 palabras)
Publicado: 29 de noviembre de 2013
Estudio de la Problemática de la Pedalera Ajustable SRX 2011: Falla PPTH
Avance Reporte Final
Responsable BATZ: Ing. Daniel Ortega.
Responsables UASLP-COARA: Dr. Diego RivelinoEspinoza Trejo, Dr. Ernesto Bárcenas Bárcenas, Dr. Francisco Javier Martínez López.
Participantes: José Enrique Hernández Diez, Luis Felipe Lugo Cordero.
CONTENIDO DEL REPORTE:
1. ResultadosObtenidos de una Prueba de Auto-Aprendizaje de 3 Ciclos en Posición Vehicular Aplicado a un Conjunto de Pedalera Autoajustable con Falla y a Uno Sin Falla.
2. Muestra de la Aplicación de la Prueba deRotor Bloqueado Estándar a Motor Sin Transmisión
1. Resultados Obtenidos
La Fig. 1 muestra los resultados obtenidos de las variables del motor (Voltaje de Excitación, Corriente, TorqueEléctrico) en una prueba de 3 ciclos de auto aprendizaje en posición vehicular (Fig. 2), creando una comparativa entre un conjunto de pedalera autoajustable con falla y uno sin falla, en la Fig.1se pueden apreciar que los valores del torque eléctrico y de la corriente a rotor bloqueado debido a los topes mecánicos se encuentran alrededor de los 2.3 N.m y los 8 Amperes respectivamente,valores ya observados en las pruebas de rotor bloqueado con transmisión.
Figura 1 – Grafica de 3 Ejes Correspondiente a las Variables del Motor,
para 3 Ciclos de Auto-Aprendizaje enPosición Vehicular.
2. Muestra de la Aplicación de la Prueba de Rotor Bloqueado Estándar a Motor Sin Transmisión
En el reporte pasado se resalta que las posiciones angulares del motor contransmisión no corresponden directamente a las posiciones angulares propias del motor (Fig. 3) debido a la relación de transmisión 11 a 1, de ahí la importancia de aplicar la prueba estándar almotor sin transmisión, a fin de observar el torque eléctrico respecto a la posición angular del mismo (Fig. 4).
Figura 2 – Prueba en Posición Vehicular...
Avance Reporte Final
Responsable BATZ: Ing. Daniel Ortega.
Responsables UASLP-COARA: Dr. Diego RivelinoEspinoza Trejo, Dr. Ernesto Bárcenas Bárcenas, Dr. Francisco Javier Martínez López.
Participantes: José Enrique Hernández Diez, Luis Felipe Lugo Cordero.
CONTENIDO DEL REPORTE:
1. ResultadosObtenidos de una Prueba de Auto-Aprendizaje de 3 Ciclos en Posición Vehicular Aplicado a un Conjunto de Pedalera Autoajustable con Falla y a Uno Sin Falla.
2. Muestra de la Aplicación de la Prueba deRotor Bloqueado Estándar a Motor Sin Transmisión
1. Resultados Obtenidos
La Fig. 1 muestra los resultados obtenidos de las variables del motor (Voltaje de Excitación, Corriente, TorqueEléctrico) en una prueba de 3 ciclos de auto aprendizaje en posición vehicular (Fig. 2), creando una comparativa entre un conjunto de pedalera autoajustable con falla y uno sin falla, en la Fig.1se pueden apreciar que los valores del torque eléctrico y de la corriente a rotor bloqueado debido a los topes mecánicos se encuentran alrededor de los 2.3 N.m y los 8 Amperes respectivamente,valores ya observados en las pruebas de rotor bloqueado con transmisión.
Figura 1 – Grafica de 3 Ejes Correspondiente a las Variables del Motor,
para 3 Ciclos de Auto-Aprendizaje enPosición Vehicular.
2. Muestra de la Aplicación de la Prueba de Rotor Bloqueado Estándar a Motor Sin Transmisión
En el reporte pasado se resalta que las posiciones angulares del motor contransmisión no corresponden directamente a las posiciones angulares propias del motor (Fig. 3) debido a la relación de transmisión 11 a 1, de ahí la importancia de aplicar la prueba estándar almotor sin transmisión, a fin de observar el torque eléctrico respecto a la posición angular del mismo (Fig. 4).
Figura 2 – Prueba en Posición Vehicular...
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