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Vehículos – La Litera
Escrito el 18-01-2011 por ciantarab » Archivado en La Bayuca
Durante el siglo XVII, la necesidad de desplazarse de un lugar a otro estaba cubierta por varios sistemas de locomoción. De entre ellos, la litera siempre ha aparecido como un vehiculo menor, a medio camino entre la silla de mano y el carruaje.





Ya usadas conanterioridad en el siglo pasado, las literas constaban de un armazón cerrado bastante pesado, con dos varas largas o cuatro más cortas, arrastrado por una pareja de mulas o caballos, una situada en la parte delantera de la caja y otra detrás de ella sobre las que generalmente montaban sendos criados. Durante el siglo XVI solían ser de dos varas y para una sola plaza, estaban recubiertas de cuero, sinninguna decoración en su interior; pero esta tendencia cambió en el siglo XVII haciéndose más grandes, adoptando el sistema de 4 varas cortas para mayor comodidad de quien debía subir en ella, pudiendo transportar ya a dos personas a la vez. También aumentó su decoración, más rica y suntuosa: en su interior se forraron con telas de damasco bordadas y franjas de nácar y oro para reflejar laopulencia de su propietario. En sus ventanillas se disponían telas o finos cristales para resguardarse del frío.

El uso de las literas se extendió desde el propio Emperador Carlos V, hasta las damas de mayor posición, autoridades y eclesiásticos ya que era un vehiculo más aparatoso que la silla de mano y por tanto con más pompa, dado que se hacían seguir en comitiva por un numeroso grupo de criadosy pajes. Funcionó más como coche de camino para largas distancias, que como coche adaptado para la villa.
Conforme avanzaba el siglo, la litera fue sustituida por el carruaje en los largos desplazamientos y por la silla de mano, con mejor construcción y más ligera, para los paseos por las calles estrechas de Madrid ya que contaba con un adorno mucho más refinado a gusto de la gente de dinero.Silla de manos
Autor: Anónimo
S. XVII
Madera y Cuero tachonado
1.43 x 0.79 x 0.72 mts.
Descripción de la ficha:

Caja rectangular, vertical. La parte superior abombada. La cara frontal es la puerta, con una ventana cuadrada, igual que en cada lateral. Toda la caja está forrada en cuero negro tachonado. En los laterales tiene dos herrajes, por donde pasa un listón de madera. 1. IntroducciónContrario a lo que se cree, la silla de manos no es una carroza “barata” o una pieza de menor distinción que la litera o el carruaje. Por el contrario, en su momento significó un elemento de gran distinción y contribuyó a organizar la movilidad de la sociedad, sobre todo en sus más altas esferas, y en todos los grupos que intentando asemejarse a ésta, se valían de uno de estos vehículos. Fue unvehículo que bajo la inofensiva función de “desplazar”, permitió que la vida privada, cada vez más ostentosa y exuberante, se pudiera exhibir en las calles, plazas y alamedas, contribuyendo a identificar a una élite distinguida y cortesana. Permitió igualmente hacer presencia pública de la mujer criolla, pues en los desplazamientos de los individuos, tanto las alhajas de las que se cubría y queen América eran exageradas, como los carruajes, literas y sillas de manos en las que se movilizaba, estaba presente la ostentación, el lujo y el derroche. De nada sirvieron las varias e infructuosas “pragmáticas sobre el lujo” que desde España emitía el rey para la censura del derroche y la restricción al limitado grupo cortesano, pues no se pudo evitar que el coche se convirtiera en el objeto delujo por excelencia para la aristocracia. Si bien la silla de manos que alberga el Museo de Arte Colonial se caracteriza por su austeridad en el diseño y sobriedad en la factura, es un ejemplo de la manera cómo los criollos santafereños quisieron igualmente acceder a la exhibición, al lujo y a la distinción que llegó a ofrecer el coche en todas las grandes ciudades del virreinato.

2. Orígenes...