reportes
Páginas: 14 (3432 palabras)
Publicado: 20 de noviembre de 2013
Como funcionan las transmisiones automáticas?
Las transmisiones automáticas inician su funcionamiento en forma hidráulica, Lo que quiere decir, que:
Cuando encendemos el motor; el aceite [fluido] a presión fluye, dentro de la transmisión, recorriendo todos los pasajes o venas Cuando seleccionamos el cambio, ya sea para adelante o hacia atrás; lo que hacemos es deslizar un pequeño pistón,ensamblado en la caja de válvulas, Cuando seleccionamos el cambio, ya sea para adelante o hacia atrás; lo que hacemos es deslizar un pequeño pistón, ensamblado en la caja de válvulas.
PARKING Antes de continuar debemos aclarar, que el cambio de parking, es un cambio mecánico, lo que quiere decir, que el funcionamiento hidráulico, nada tiene que hacer con este cambio. En otras palabras: Cuandoseleccionamos el cambio de parking, lo que hacemos es activar un mecanismo, que traba un engrane que se encuentra fijo en la flecha de salida.
Caja de válvulas
La figura de la izquierda, es una transmisión usada para vehículos de tracción delantera, la figura de la derecha, se usa en vehículos con tracción trasera. Ambas transmisiones usan una caja de válvulas similar a la que vemos en laparte central. y se encuentran ubicadas exactamente detrás de la tapa que se ve en las dos fotografías ( izquierda y derecha). La caja de válvulas, comúnmente llamada cerebro, es la encargada de administrar el flujo de aceite, hacia los circuitos, que activan los tambores.
Los tambores
Son conjuntos, de discos de embrague y separadores metálicos, ensamblados de tal forma, que al aplicarlefluido a presión se activan comprimiéndose dentro del tambor, dando como consecuencia, su funcionamiento en el cambio correspondiente.
En conclusión; Las transmisiones automáticas, funcionan apoyándose, en la fuerza hidráulica, producido por el fluido o aceite, que circula constantemente, dentro de ella. Los solenoides, son actuadores controlados electrónicamente, por la computadora delvehiculo y se encuentran instalados regularmente en cuerpo de válvulas o cerebro. ( estos solenoides, no deben ser probados, con los 12 voltios de la batería; se dañan)
Aceites para transmisiones automáticas
Existen muchos tipos de cajas automáticas, las cuales requieren diferentes ATF’s e incluso, algunas transmisiones manuales exigen algún tipo de ATF para su lubricación.
El aceitepara la transmisión automática ATF, es el más complejo de todos los fluidos lubricantes:
• Debe además de reducir la fricción para prevenir el desgaste, permitir un cierto nivel de fricción para que los materiales de las bandas y embragues se enganchen suavemente sin desgaste prematuro.
• Debe ser compatible con todos los componentes de la transmisión.
• Operar a baja y alta temperaturaextrema.
• Mantener un performance constante durante un extenso período.
Y los fabricantes los crean para:
• Para mejorar la vida útil de las transmisiones.
• Para economizar combustible.
• Para suavizar los cambios.
• Para extender los períodos de cambios de aceite para facilitar el mantenimiento por el usuario.
Desarrollo de los ATF’s:
Los diferentes tipos de ATF’s para servicio livianocorresponden a especificaciones determinadas principalmente por General Motors (DEXRON) Y Ford (MERCON), sin embargo existe una amplia variedad de ATF’s son especificaciones diversas según la marca del vehículo, veamos algunos ejemplos:
• El ATF tipo “A” fue utilizado entre 1949 y 1961. Tiene las características de fricción correctas para las cajas de esa época. El aceite Tipo A tiene un índicede viscosidad muy bajo (entre 50 y 60) y oxida rápido.
• El ATF tipo “F” es un aceite especial para ciertas cajas automáticas de Ford hasta el año 1981 y ciertos sistemas de equipo pesado con transmisiones hidrostáticas. Sus características de fricción son muy fuertes para la mayoría de las cajas. Si se usa en una caja que requiere Dexron o Mercon se tendrá mucho desgaste.
• La especificación...
Las transmisiones automáticas inician su funcionamiento en forma hidráulica, Lo que quiere decir, que:
Cuando encendemos el motor; el aceite [fluido] a presión fluye, dentro de la transmisión, recorriendo todos los pasajes o venas Cuando seleccionamos el cambio, ya sea para adelante o hacia atrás; lo que hacemos es deslizar un pequeño pistón,ensamblado en la caja de válvulas, Cuando seleccionamos el cambio, ya sea para adelante o hacia atrás; lo que hacemos es deslizar un pequeño pistón, ensamblado en la caja de válvulas.
PARKING Antes de continuar debemos aclarar, que el cambio de parking, es un cambio mecánico, lo que quiere decir, que el funcionamiento hidráulico, nada tiene que hacer con este cambio. En otras palabras: Cuandoseleccionamos el cambio de parking, lo que hacemos es activar un mecanismo, que traba un engrane que se encuentra fijo en la flecha de salida.
Caja de válvulas
La figura de la izquierda, es una transmisión usada para vehículos de tracción delantera, la figura de la derecha, se usa en vehículos con tracción trasera. Ambas transmisiones usan una caja de válvulas similar a la que vemos en laparte central. y se encuentran ubicadas exactamente detrás de la tapa que se ve en las dos fotografías ( izquierda y derecha). La caja de válvulas, comúnmente llamada cerebro, es la encargada de administrar el flujo de aceite, hacia los circuitos, que activan los tambores.
Los tambores
Son conjuntos, de discos de embrague y separadores metálicos, ensamblados de tal forma, que al aplicarlefluido a presión se activan comprimiéndose dentro del tambor, dando como consecuencia, su funcionamiento en el cambio correspondiente.
En conclusión; Las transmisiones automáticas, funcionan apoyándose, en la fuerza hidráulica, producido por el fluido o aceite, que circula constantemente, dentro de ella. Los solenoides, son actuadores controlados electrónicamente, por la computadora delvehiculo y se encuentran instalados regularmente en cuerpo de válvulas o cerebro. ( estos solenoides, no deben ser probados, con los 12 voltios de la batería; se dañan)
Aceites para transmisiones automáticas
Existen muchos tipos de cajas automáticas, las cuales requieren diferentes ATF’s e incluso, algunas transmisiones manuales exigen algún tipo de ATF para su lubricación.
El aceitepara la transmisión automática ATF, es el más complejo de todos los fluidos lubricantes:
• Debe además de reducir la fricción para prevenir el desgaste, permitir un cierto nivel de fricción para que los materiales de las bandas y embragues se enganchen suavemente sin desgaste prematuro.
• Debe ser compatible con todos los componentes de la transmisión.
• Operar a baja y alta temperaturaextrema.
• Mantener un performance constante durante un extenso período.
Y los fabricantes los crean para:
• Para mejorar la vida útil de las transmisiones.
• Para economizar combustible.
• Para suavizar los cambios.
• Para extender los períodos de cambios de aceite para facilitar el mantenimiento por el usuario.
Desarrollo de los ATF’s:
Los diferentes tipos de ATF’s para servicio livianocorresponden a especificaciones determinadas principalmente por General Motors (DEXRON) Y Ford (MERCON), sin embargo existe una amplia variedad de ATF’s son especificaciones diversas según la marca del vehículo, veamos algunos ejemplos:
• El ATF tipo “A” fue utilizado entre 1949 y 1961. Tiene las características de fricción correctas para las cajas de esa época. El aceite Tipo A tiene un índicede viscosidad muy bajo (entre 50 y 60) y oxida rápido.
• El ATF tipo “F” es un aceite especial para ciertas cajas automáticas de Ford hasta el año 1981 y ciertos sistemas de equipo pesado con transmisiones hidrostáticas. Sus características de fricción son muy fuertes para la mayoría de las cajas. Si se usa en una caja que requiere Dexron o Mercon se tendrá mucho desgaste.
• La especificación...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.