Requerimientos a particulares ferromex

Lineamientos para Vías Particulares

04-Marzo-2009

Líneamientos para Vías Particulares.
Contenido: 1.- Seguridad en Vías Particulares. 2.- Construcción de Vías Particulares. 3.- Lineamientos para la Inspección de Vías Particulares. 4.- Conservación de Vías Particulares. 4a.- Requisito Mínimos de conservación de vías particulares. 4b.- Plazo para realizar las reparaciones o sustituciones.04-Marzo-2009

1.- Seguridad en Vías Particulares

04-Marzo-2009

1.- Seguridad en Vías Particulares
La base del Servicio Ferroviario a la Industria la constituyen las Vías Particulares, donde se originan los tráficos Trenes para la distribución del embarques a los diversos destinos. La Construcción y el mantenimiento de las Vías Particulares corresponde a las Industrias a las queFerromex sirve y apoya con la supervisión e inspección. Una vez por año Ferromex realiza una inspección conjunta con el personal de cada Industria. Esta es adicional a las inspecciones que el propio usuario lleve a cabo por su cuenta. Puntos Sobresalientes. Como parámetro fundamental para la seguridad se tiene el calibre de riel con que están armadas las vías. El calibre de riel mínimo requerido es 75lb/yd. A las vías con riel de calibres inferiores a 75 lb/yd no se les puede dar servicio. A las vías que tengan calibres de 75 lb/yd a 90lb/yd se les dará servicio con precauciones extremas, y en estas vías será muy importante el adecuado mantenimiento para satisfacer los demás requisitos mínimos de conservación que se señalan en el apartado 3 para elevar el nivel del servicio de las vías.04-Marzo-2009

2.- Construcción de Vías Particulares

04-Marzo-2009

2.- Construcción de Vías Particulares. Especificaciones Técnicas.
Conexión de las vías Particulares: En general, las Vías Particulares se deben apoyar en un ladero propiedad de la industria cuya longitud mínima será de acuerdo a las necesidades de operación que indique Ferromex. Sólo se autoriza la conexión directa de lavía particular a la vía principal en los casos especiales que Ferromex determine. En todos los casos, la construcción de una Vía Particular, será sancionada por el área Técnica de Ferromex. Separación de Vías: vía principal a ladero 5.00 m. ladero a ladero 4.60 m.

Pendientes: La pendiente máxima no debe ser mayor de: 0.3% Si se conecta directamente a la vía principal o al ladero de apoyo y lapendiente sea hacia estas vías. 0.5% En las vías interiores de la industria y la pendiente sea hacia las instalaciones de la misma. Curvatura: La Curvatura máxima será de 10 grados métricos. En casos extraordinarios se podrán aceptar curvaturas mayores, hasta de 12 grados siempre y cuando la Empresa solicitante se comprometa por escrito a sufragar los gastos a FERROMEX en caso de ocurrir un accidentedentro de sus instalaciones por causa de la curvatura. Además, debe asegurar a FERROMEX que en el movimiento interno de los furgones, solo usara track-mobil o locomotoras pequeñas. Escantillón de la vía : En tangente: 1.435 m (56 1/2") En curva de 1.435 m a 1.454 m ( 56 1/2" a 57 1/4 "), después de 4°, podrá ampliarse el escantillón 6.35 mm (1/4") por cada grado de curvatura hasta 1.454 m.04-Marzo-2009

Gálibos: Los Gálibos mínimos deben ser: Vía sencilla ancho b: 7.00 m (art. 51 reglamento del servicio ferroviario). altura h: 7.50 m (art. 51 reglamento del servicio ferroviario). Andenes de carga: Ancho a partir del paño del muro al eje (Centro) de la vía 2.00 m (6' 7 1/8") Altura a partir de la superficie de rodamiento al hongo del riel 1.22 m (4') Riel: Puede ser nuevo o usado conun desgaste máximo en el hongo del 15 % del área original, su calibre no será menor a 100 Ibs/yd., salvo en casos especiales y bajo la anuencia del Ingeniero de División pero nunca en vías en las que circulen trenes transportando material peligroso, debe estar libre de defectos tanto visibles como ocultos, como son, vencidos, con aplastamiento, patinados, fisurados y/o entubados. La longitud...