rer ferrocarril
Páginas: 13 (3179 palabras)
Publicado: 5 de junio de 2013
gfhjgjh RER (ferrocarril)
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Tren RER de la línea A en la estación de Saint Maur-Créteil.
RER es el acrónimo en francés de Réseau Express Régional (red ferroviaria exprés regional). Se usa habitualmente RER para referirse al sistema de trenes de cercanías suburbanos propio de la región parisina, aunque se usa también para nombrar a proyectos similares en Bruselasy grandes ciudades de Suiza.
El RER se compone de antiguas líneas suburbanas (la mayoría datan del siglo XIX como las líneas de Paris - Saint Germain-en-Laye (primer ferrocarril de Francia) o la línea de Sceaux y el ferrocarril de la Bastilla, de una línea de los años 1960 (línea de La Défense) y de túneles que atraviesan París, construidos entre 1970 y 1999.
La explotación del RER parisinotiene la particularidad de ser compartida por la RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens), consorcio regional de transportes de la región Île de France) y la SNCF (Société nationale des chemins de fer français), compañía nacional de ferrocarriles franceses. Se llama interconexión a la circulación de trenes entre ambas administraciones. Esta división se explica por el origen de las líneas,pues, en el caso de la red exprés regional, los tramos explotados por RATP están electrificados a 1500 V CC y los tramos explotados por SNCF a 25000 V CA. Los trenes que circulan por líneas explotadas conjuntamente son desde los años 80 bitensión.
En la actualidad dos líneas se gestionan de forma compartida entre RATP y SNCF (A y B) y las otras son gestionadas por SNCF, con la excepción del tramoChâtelet-Les Halles - Gare du Nord de la línea D que comparte túnel con la línea B en un tramo a 1500 V CC explotado por RATP.
La función fundamental de esta red es asegurar un servicio ferroviario de cercanías con frecuencias en hora valle de 10-15 min en un radio de 15-20 km de París y de 20 min en un radio de 40-50 km de París. Dichas frecuencias se duplican en general en horas punta.Dentro de París, el RER se utiliza como red metropolitana exprés con múltiples correspondencias con el metro. Dentro de dicha zona, el RER tiene estaciones más profundas y amplias que las de metro.
En 2007, el RER tiene 5 líneas: A, B, C, D y E. Tiene 256 estaciones y apeaderos y 587 km de vía férrea, de los cuales 76,5 son subterráneos, principalmente dentro de París. 33 de dichas estaciones seencuentran dentro de París. La red regional continua creciendo hoy día, siendo la última línea inaugurada la E en 1999.
Índice
1 Historia
1.1 Creación de la red
1.2 Extensión de la red
1.2.1 Transversal ribera izquierda (transversale rive gauche)
1.2.2 Cobertura ferroviaria de Cergy-Pontoise
1.2.3 Línea A a Marne-la-Vallée1.2.4 Prolongación norte de la línea B
1.2.5 Nacimiento de la VMI
1.2.6 Línea D
1.2.7 Línea E
1.3 Situación actual
2 Las líneas de RER
3 Planos
4 Futuro del RER
4.1 Ampliación de la Línea E
4.2 Duplicación del túnel Châtelet-Les Halles - Gare du Nord
4.3 Futura línea F
5 Material móvil
6 Impactosocioeconómico
7 Fuentes
8 Enlaces externos
Historia
El RER de la Isla de Francia nace de una doble cuestión reconocida desde principios del siglo XX: unir entre sí las diferentes estaciones parisinas y simplificar los intercambios pendulares París-área metropolitana suprimiendo las subidas y bajadas masivas en las estaciones principales.
Los orígenes del RER se encuentran en elplan de Ruhlmann-Langewin en 1936 de la CMP (Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris) para crear un metro exprés regional de gálibo ancho. El primer acontecimiento fue la incorporación de la línea de Sceaux a la CMP en 1938 tras modernizarla (electrificación, andenes más altos, señalización...).
Este plan lo vuelve a sacar en la posguerra la RATP, sucesora de la CMP, durante los años...
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Tren RER de la línea A en la estación de Saint Maur-Créteil.
RER es el acrónimo en francés de Réseau Express Régional (red ferroviaria exprés regional). Se usa habitualmente RER para referirse al sistema de trenes de cercanías suburbanos propio de la región parisina, aunque se usa también para nombrar a proyectos similares en Bruselasy grandes ciudades de Suiza.
El RER se compone de antiguas líneas suburbanas (la mayoría datan del siglo XIX como las líneas de Paris - Saint Germain-en-Laye (primer ferrocarril de Francia) o la línea de Sceaux y el ferrocarril de la Bastilla, de una línea de los años 1960 (línea de La Défense) y de túneles que atraviesan París, construidos entre 1970 y 1999.
La explotación del RER parisinotiene la particularidad de ser compartida por la RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens), consorcio regional de transportes de la región Île de France) y la SNCF (Société nationale des chemins de fer français), compañía nacional de ferrocarriles franceses. Se llama interconexión a la circulación de trenes entre ambas administraciones. Esta división se explica por el origen de las líneas,pues, en el caso de la red exprés regional, los tramos explotados por RATP están electrificados a 1500 V CC y los tramos explotados por SNCF a 25000 V CA. Los trenes que circulan por líneas explotadas conjuntamente son desde los años 80 bitensión.
En la actualidad dos líneas se gestionan de forma compartida entre RATP y SNCF (A y B) y las otras son gestionadas por SNCF, con la excepción del tramoChâtelet-Les Halles - Gare du Nord de la línea D que comparte túnel con la línea B en un tramo a 1500 V CC explotado por RATP.
La función fundamental de esta red es asegurar un servicio ferroviario de cercanías con frecuencias en hora valle de 10-15 min en un radio de 15-20 km de París y de 20 min en un radio de 40-50 km de París. Dichas frecuencias se duplican en general en horas punta.Dentro de París, el RER se utiliza como red metropolitana exprés con múltiples correspondencias con el metro. Dentro de dicha zona, el RER tiene estaciones más profundas y amplias que las de metro.
En 2007, el RER tiene 5 líneas: A, B, C, D y E. Tiene 256 estaciones y apeaderos y 587 km de vía férrea, de los cuales 76,5 son subterráneos, principalmente dentro de París. 33 de dichas estaciones seencuentran dentro de París. La red regional continua creciendo hoy día, siendo la última línea inaugurada la E en 1999.
Índice
1 Historia
1.1 Creación de la red
1.2 Extensión de la red
1.2.1 Transversal ribera izquierda (transversale rive gauche)
1.2.2 Cobertura ferroviaria de Cergy-Pontoise
1.2.3 Línea A a Marne-la-Vallée1.2.4 Prolongación norte de la línea B
1.2.5 Nacimiento de la VMI
1.2.6 Línea D
1.2.7 Línea E
1.3 Situación actual
2 Las líneas de RER
3 Planos
4 Futuro del RER
4.1 Ampliación de la Línea E
4.2 Duplicación del túnel Châtelet-Les Halles - Gare du Nord
4.3 Futura línea F
5 Material móvil
6 Impactosocioeconómico
7 Fuentes
8 Enlaces externos
Historia
El RER de la Isla de Francia nace de una doble cuestión reconocida desde principios del siglo XX: unir entre sí las diferentes estaciones parisinas y simplificar los intercambios pendulares París-área metropolitana suprimiendo las subidas y bajadas masivas en las estaciones principales.
Los orígenes del RER se encuentran en elplan de Ruhlmann-Langewin en 1936 de la CMP (Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris) para crear un metro exprés regional de gálibo ancho. El primer acontecimiento fue la incorporación de la línea de Sceaux a la CMP en 1938 tras modernizarla (electrificación, andenes más altos, señalización...).
Este plan lo vuelve a sacar en la posguerra la RATP, sucesora de la CMP, durante los años...
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