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CURSO: Motores y Tractores.

TEMA: Diagrama de ciclo real y teórico de funcionamiento (gasolinero y Diesel)

DOCENTE: Ing. Maza Rubina Arturo

ALUMNO: Ramirez Tarazona Ivan


Huaraz-Perú-2014
INTRODUCCION
El motor es el conjunto de mecanismos que transforma una determinada energía a energía mecánicamediante un proceso de intercambio de calor entre dos focos a diferente temperatura. Se pueden clasificar:
- motor eléctrico: es aquel que transforma la energía eléctrica en energía mecánica, ejemplo: el arrancador, el ventilador, la licuadora, el taladro, el esmeril, etc.
- motor térmico: es aquel que transforma la energía térmica (proporcionada por la combustión) en energía mecánica, ejemplos:motores de automóviles, grupos electrógenos, etc.
- motor de combustión externa: en este motor la combustión se realiza en una cámara aparte, luego comunica el calor hacia la parte interna para el desplazamiento de los pistones, ejemplo: motor de locomotoras y barcos a vapor.
- motor de combustión interna: es el mecanismo o conjunto de mecanismos y sistemas completamente sincronizados paraque la combustión se realice dentro del motor de esta manera se transforma la energía térmica en mecánica.
En este informe se tratara del motor de combustión interna, y sus funcionamiento internos; comparación entre el ciclo real y teórico de funcionamiento
(Otto(gasolinero) y Diesel)






CICLO TEÓRICO DE FUNCIONAMIENTO
1. CICLO OTTO (GASOLINERO)- TEÓRICO.
Este motor realiza latransformación de energía calorífica en mecánica fácilmente utilizable en cuatro fases, durante las cuales un pistón que se desplaza en el interior de un cilindro efectúa cuatro desplazamientos o carreras alternativas y, gracias a un sistema biela- manivela, transforma el movimiento lineal del pistón en movimiento de rotación del árbol cigüeñal, realizando este dos vueltas completas en cada ciclo defuncionamiento.
La entrada y salida de gases en el cilindro es controlada por dos válvulas situadas en la cámara de combustión, las cuales su apertura y cierre la realizan por el denominado sistema de distribución, sincronizado con el movimiento de giro del árbol.
El funcionamiento teórico se realiza en cuatro fases o tiempos
Primer fase (Admisión)
Durante este el pistón se desplaza desdeel punto muerto superior (PMS) al punto muerto inferior (PMI) y efectúa su primera carrera o desplazamiento lineal. Durante este desplazamiento el cigüeñal realiza un giro de 180°.
Cuando comienza esta fase se supone que instantáneamente se abre la válvula de admisión y mientras se realiza este recorrido, la válvula de admisión permanece abierta y, debido a la depresión o vacío interno quecrea el pistón en su desplazamiento, se aspira una mezcla de aire y combustible, que pasa a través del espacio libre que deja la válvula de aspiración para llenar, en teoría, la totalidad del cilindro.



segundo fase (compresión).
En este tiempo el pistón efectúa su segunda carrera y se desplaza desde el punto muerto inferior PMI al punto muerto superior PMS. Durante este recorrido lamuñequilla del cigüeñal efectúa otro giro de 180°. Total girado por el cigüeñal 360°
Durante esta fase las válvulas permanecen cerradas. El pistón comprime la mezcla, la cual queda alojada en el volumen de la cámara de combustión, también llamada de compresión, situada por encima del PMS, ocupando un volumen V2






Tercer fase (trabajo).
Cuando el pistón llega al final de la compresión, entrelos electrodos de una bujía, salta una chispa eléctrica en el interior de la cámara de combustión que produce la ignición de la mezcla, con lo cual se origina la inflamación y combustión de la misma. Durante este proceso se libera la energía calorífica del combustible , lo que produce una elevada temperatura en el interior del cilindro, con lo que la energía cinética de las moléculas aumentan...