Resistencia Al Avance De Un Buque
Páginas: 2 (338 palabras)
Publicado: 26 de noviembre de 2012
La resistencia al avance del buque en aguas tranquilas es un aspecto de vital importancia practica. Es habitual suponer que esta compuesta por una serie de contribuciones aditivas, entre las que sepueden nombrar:
• La resistencia viscosa, asociada con la generación de la capa limite y la estela.
• La resistencia por formación de olas, debido a la generación de las ondas de gravedaden la superficie del mar.
• La resistencia al avance debido a la friccion del aire con el casco y la superestructura
En la mayoría de buques, la componente de resistencia viscosa es la masimportante. Su variación es aproximadamente cuadrática con la velocidad del buque, y es conocida su gran dependencia con el coeficiente prismatico del buque. Sin embargo, fenómenos locales deseparación de flujo, pueden causar incrementos drásticos en la resistencia viscosa.
La componente viscosa debido a la formación de olas varia en los casos practicos entre un 10% y un 70% de la resistenciatotal de un buque en aguas tranquilas. Mientras que para velocidades bajas esta resistencia es prácticamente nula, se eleva drásticamente al aumentar la velocidad. Además igual ocurre con la componenteviscosa, depende de manera importante del coeficinte prismatico.
Es evidente que la capacidad de predecir la resistencia total del buque, discriminando la variación de la componente por formaciónde olas, ante variaciones de las formas, asi como la localización de fenómenos de separación de flujo, es un aspecto de gran importancia, a la hora de posibiltar la reducción en la fase de su diseño.Tradicionalmente, el ingeniero naval ha mirado los ensayos hidrodinámicos con modelos a la velocidad a escala, que produce un mapa de olas que es geométricamente similar al del buque real y permiteque la componente de resistencia por formación de olas sea escalada desde la medición en el ensayo de remolque.
Respecto al resto de componentes de la resistencia al avance, y en particular la...
• La resistencia viscosa, asociada con la generación de la capa limite y la estela.
• La resistencia por formación de olas, debido a la generación de las ondas de gravedaden la superficie del mar.
• La resistencia al avance debido a la friccion del aire con el casco y la superestructura
En la mayoría de buques, la componente de resistencia viscosa es la masimportante. Su variación es aproximadamente cuadrática con la velocidad del buque, y es conocida su gran dependencia con el coeficiente prismatico del buque. Sin embargo, fenómenos locales deseparación de flujo, pueden causar incrementos drásticos en la resistencia viscosa.
La componente viscosa debido a la formación de olas varia en los casos practicos entre un 10% y un 70% de la resistenciatotal de un buque en aguas tranquilas. Mientras que para velocidades bajas esta resistencia es prácticamente nula, se eleva drásticamente al aumentar la velocidad. Además igual ocurre con la componenteviscosa, depende de manera importante del coeficinte prismatico.
Es evidente que la capacidad de predecir la resistencia total del buque, discriminando la variación de la componente por formaciónde olas, ante variaciones de las formas, asi como la localización de fenómenos de separación de flujo, es un aspecto de gran importancia, a la hora de posibiltar la reducción en la fase de su diseño.Tradicionalmente, el ingeniero naval ha mirado los ensayos hidrodinámicos con modelos a la velocidad a escala, que produce un mapa de olas que es geométricamente similar al del buque real y permiteque la componente de resistencia por formación de olas sea escalada desde la medición en el ensayo de remolque.
Respecto al resto de componentes de la resistencia al avance, y en particular la...
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