Resistencia Al Rodamiento
Páginas: 7 (1673 palabras)
Publicado: 21 de febrero de 2013
INTRODUCCIÓN
La presentes investigación hace constas que los temas asignados por
el docente ING. Yasser Cerdafueron comprendidos dichos contenidos son resistencia de rodamiento total y resistencia por pendiente, que abarca Factores de resistencia a la rodadura,resistencia a la aceleraciónyresistenciaal aire.es decir todo lo relacionado con movimiento de tierra los cuales dichos conocimientosadquiridos en el transcurso de la investigación proporcionarácapacidades y habilidades técnicas para solucionar problemas que posteriormente de presentaran en el campo laboral.
De esta manera se podrá tratar los suelos desde un punto de vista mecánico,
es decir obtener una resistencia de los suelos satisfactorias y a si combatir en los problemas relacionados con obras longitudinales y verticales.También hay que mencionar que los conocimientos captados en clase servirán de mucha ayuda y de respaldo para las clases posteriores tales como mecánica de suelos uno, mecánica de suelo dos, camino y calles entre otras asignaturas que también garantizaran las habilidades de la ingeniería laboral.
OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES
* Desarrollar habilidades y técnicas adquiridas para solucionarproblemas como resistencia de rodamiento y resistencia por pendiente
OBJETIVOS ESPECIFICOS
* Conocer las propiedades mecánicas de los suelos para posteriormente ser tratados.
* Identificar el tipo de suelo para a si saber que tipos de métodos y equipos se podrá utilizar hablando desde un punto de vista económico.
* Lograr la comprensión de conceptos básicos de los contenidos yadescritos y asi poder plasmarlos en el campo laboral y dar las soluciones antes estas problemáticas.
* Poner en práctica los conocimientos durante el curso.
RESISTENCIA A LA RODADURA: Es la resistencia principal que se opone al movimiento de un equipo sobre una superficie plana. También podemos decir que es el análisis de la fuerza de rodamiento en puentes de carreteras, para determinar sus valoresde diseño y su correspondiente campo de acción. Coeficiente de resistencia.
La resistencia a la rodadura se presenta cuando un cuerpo rueda sobre una superficie, deformándose uno de ellos o ambos. Como veremos, no tiene sentido alguno hablar de resistencia a la rodadura en el caso de un sólido rígido (indeformable) que rueda sobre una superficie rígida (indeformable).
El concepto de coeficientede rodadura es similar al de coeficiente de rozamiento, con la diferencia de que este último hace alusión a dos superficies que deslizan o resbalan una sobre otra, mientras que en el coeficiente de rodadura no existe tal resbalamiento entre la rueda y la superficie sobre la que rueda, disminuyendo por regla general la resistencia al movimiento.
Se admite que es proporcional al peso total delvehículo, y se expresa por:
RR(Kg) = f R(Kg/t) x W (t)
siendo:
RR: Resistencia a la rodadura
f R: factor de resistencia a la rodadura
W : peso del vehículo.
La resistencia a la rodadura depende del tipo de terreno y tipo de elementosmotrices,neumáticoso cadenas. Los valores más frecuentemente utilizados se recogen en la Tabla
TERRENO | RUEDAS | CADENAS |
| ALTA PRESIÓN | BAJA PRESIÓN | |Hormigón liso | 17 | 22 | 27 |
Asfalto en buen estado | 20-32 | 25-30 | 30-35 |
firme, superficie plana, ligera flexión bajo la carga (buenas condiciones) | 20-35 | 25-35 | 30-40 |
Camino blando de tierra(superficie irregular con una penetración de neumáticos de 2 a 3 cm) | 50-70 | 35-50 | 40-45 |
Camino blando de tierra(superficie irregular, con una penetración de neumáticos de 10 a 15 cm)| 90-110 | 75-100 | 70-90 |
Arena o grava suelta | 130-145 | 110-130 | 80-100 |
Camino blando, fangoso, irregular o arenoso con más de 15 cm depenetración de los neumáticos | 150-200 | 140-170 | 100-120 |
Se puede considerar alta presión > 5KG/CM2, llevando ésta dúmpers y traíllas.
Factores de resistencia a la rodadura f R (Kg/t).
En general cualquier vehículo de ruedas con neumáticos...
La presentes investigación hace constas que los temas asignados por
el docente ING. Yasser Cerdafueron comprendidos dichos contenidos son resistencia de rodamiento total y resistencia por pendiente, que abarca Factores de resistencia a la rodadura,resistencia a la aceleraciónyresistenciaal aire.es decir todo lo relacionado con movimiento de tierra los cuales dichos conocimientosadquiridos en el transcurso de la investigación proporcionarácapacidades y habilidades técnicas para solucionar problemas que posteriormente de presentaran en el campo laboral.
De esta manera se podrá tratar los suelos desde un punto de vista mecánico,
es decir obtener una resistencia de los suelos satisfactorias y a si combatir en los problemas relacionados con obras longitudinales y verticales.También hay que mencionar que los conocimientos captados en clase servirán de mucha ayuda y de respaldo para las clases posteriores tales como mecánica de suelos uno, mecánica de suelo dos, camino y calles entre otras asignaturas que también garantizaran las habilidades de la ingeniería laboral.
OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES
* Desarrollar habilidades y técnicas adquiridas para solucionarproblemas como resistencia de rodamiento y resistencia por pendiente
OBJETIVOS ESPECIFICOS
* Conocer las propiedades mecánicas de los suelos para posteriormente ser tratados.
* Identificar el tipo de suelo para a si saber que tipos de métodos y equipos se podrá utilizar hablando desde un punto de vista económico.
* Lograr la comprensión de conceptos básicos de los contenidos yadescritos y asi poder plasmarlos en el campo laboral y dar las soluciones antes estas problemáticas.
* Poner en práctica los conocimientos durante el curso.
RESISTENCIA A LA RODADURA: Es la resistencia principal que se opone al movimiento de un equipo sobre una superficie plana. También podemos decir que es el análisis de la fuerza de rodamiento en puentes de carreteras, para determinar sus valoresde diseño y su correspondiente campo de acción. Coeficiente de resistencia.
La resistencia a la rodadura se presenta cuando un cuerpo rueda sobre una superficie, deformándose uno de ellos o ambos. Como veremos, no tiene sentido alguno hablar de resistencia a la rodadura en el caso de un sólido rígido (indeformable) que rueda sobre una superficie rígida (indeformable).
El concepto de coeficientede rodadura es similar al de coeficiente de rozamiento, con la diferencia de que este último hace alusión a dos superficies que deslizan o resbalan una sobre otra, mientras que en el coeficiente de rodadura no existe tal resbalamiento entre la rueda y la superficie sobre la que rueda, disminuyendo por regla general la resistencia al movimiento.
Se admite que es proporcional al peso total delvehículo, y se expresa por:
RR(Kg) = f R(Kg/t) x W (t)
siendo:
RR: Resistencia a la rodadura
f R: factor de resistencia a la rodadura
W : peso del vehículo.
La resistencia a la rodadura depende del tipo de terreno y tipo de elementosmotrices,neumáticoso cadenas. Los valores más frecuentemente utilizados se recogen en la Tabla
TERRENO | RUEDAS | CADENAS |
| ALTA PRESIÓN | BAJA PRESIÓN | |Hormigón liso | 17 | 22 | 27 |
Asfalto en buen estado | 20-32 | 25-30 | 30-35 |
firme, superficie plana, ligera flexión bajo la carga (buenas condiciones) | 20-35 | 25-35 | 30-40 |
Camino blando de tierra(superficie irregular con una penetración de neumáticos de 2 a 3 cm) | 50-70 | 35-50 | 40-45 |
Camino blando de tierra(superficie irregular, con una penetración de neumáticos de 10 a 15 cm)| 90-110 | 75-100 | 70-90 |
Arena o grava suelta | 130-145 | 110-130 | 80-100 |
Camino blando, fangoso, irregular o arenoso con más de 15 cm depenetración de los neumáticos | 150-200 | 140-170 | 100-120 |
Se puede considerar alta presión > 5KG/CM2, llevando ésta dúmpers y traíllas.
Factores de resistencia a la rodadura f R (Kg/t).
En general cualquier vehículo de ruedas con neumáticos...
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