Resistencia de materiales 3
Páginas: 2 (495 palabras)
Publicado: 1 de diciembre de 2011
VIAS TERRESTRES II
INFRAESTRUCTURA DE VIA; Las partes de la vía son las siguientes:
1) El carril:
Es el elemento que sirve de guiado del tren, puede llevar además señales eléctricas. Suforma y elementos que lo componen son los siguientes:
1.1- La cabeza es la superficie de rodadura. Es la parte del carril que sufre el desgaste.
1.2- El alma une el patín con la cabeza y tieneespesor uniforme (del orden del 25% de la anchura de la cabeza), es más ancha en la base.
1.3- El patín es el ala inferior del perfil; debe tener la anchura suficiente para que la superficie de apoyosobre la traviesa sea grande y haya un mejor reparto de presiones. El peso del carril es en la actualidad:
En España:
a) En líneas principales de 54 Kg/m.
b) En líneas secundarias de 42.5 y 45 Kg/m.En el resto de Europa entre 50 y 60 Kg/m.
En el caso de trenes de alta velocidad el peso mínimo es de 60 Kg/m.
La longitud comercial de fabricación de los carriles es de 18 metros, lo queimplica que para formar una vía hay que empalmarlos mediante bridas, dejando unas juntas de dilatación para posibles problemas térmicos.
2) Las traviesas:
Es el elemento que une el carril con elbalasto. Van posicionadas transversalmente al eje de la vía y sobre ellas van los carriles.
Tienen dos misiones específicas:
1- Repartir sobre el balasto las cargas transmitidas por el carril de lamanera más uniforme posible.
2- Mantener el ancho de vía de la manera más constante posible, dentro de unos márgenes admisibles
: -> Ejemplo de semitraviesas.
-> Ejemplo de dos bloques con riostra.
-> Ejemplo de traviesas de dos rótulas.
-> Ejemplo de traviesas monobloc.
Por su formapueden ser:
Semitraviesas.
Traviesas de dos bloques.
Traviesas de dos rótulas.
Traviesas monobloc.
Por el material del que están construidas pueden ser:
Traviesas de...
INFRAESTRUCTURA DE VIA; Las partes de la vía son las siguientes:
1) El carril:
Es el elemento que sirve de guiado del tren, puede llevar además señales eléctricas. Suforma y elementos que lo componen son los siguientes:
1.1- La cabeza es la superficie de rodadura. Es la parte del carril que sufre el desgaste.
1.2- El alma une el patín con la cabeza y tieneespesor uniforme (del orden del 25% de la anchura de la cabeza), es más ancha en la base.
1.3- El patín es el ala inferior del perfil; debe tener la anchura suficiente para que la superficie de apoyosobre la traviesa sea grande y haya un mejor reparto de presiones. El peso del carril es en la actualidad:
En España:
a) En líneas principales de 54 Kg/m.
b) En líneas secundarias de 42.5 y 45 Kg/m.En el resto de Europa entre 50 y 60 Kg/m.
En el caso de trenes de alta velocidad el peso mínimo es de 60 Kg/m.
La longitud comercial de fabricación de los carriles es de 18 metros, lo queimplica que para formar una vía hay que empalmarlos mediante bridas, dejando unas juntas de dilatación para posibles problemas térmicos.
2) Las traviesas:
Es el elemento que une el carril con elbalasto. Van posicionadas transversalmente al eje de la vía y sobre ellas van los carriles.
Tienen dos misiones específicas:
1- Repartir sobre el balasto las cargas transmitidas por el carril de lamanera más uniforme posible.
2- Mantener el ancho de vía de la manera más constante posible, dentro de unos márgenes admisibles
: -> Ejemplo de semitraviesas.
-> Ejemplo de dos bloques con riostra.
-> Ejemplo de traviesas de dos rótulas.
-> Ejemplo de traviesas monobloc.
Por su formapueden ser:
Semitraviesas.
Traviesas de dos bloques.
Traviesas de dos rótulas.
Traviesas monobloc.
Por el material del que están construidas pueden ser:
Traviesas de...
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