resistencia en carpeta asfaltica

Antecedentes
El motivo de nuestra investigación es establecer las causas por las cuales falla una carpeta asfáltica. Esta investigación se realizo para dar una posible solución a las fallas que presenta una carpeta asfáltica con lo cual lograr evitar un daño a las pertenencias de las personas que utilizan esta vía. El interés de esta investigación surge a partir de la inquietud de por qué a lamayoría de los lugares que nos trasladamos, nos encontramos con carpetas muy desgastadas que causan un malestar generalizado en la población de dicha zona. Nos estimulo las malas condiciones en que se encuentran los caminos que utilizamos día con día por igual el mal aspecto en el cual se encuentran y dan a la vista. En México se ve muy a menudo que al poco tiempo de haber terminado una carpeta,se presenta en un estado muy bueno, sin embargo con el paso progresivo de los meses empieza a presentar pequeñas imperfecciones, que se convertirán en cuarteaduras para finalmente causar un asentamiento mejor conocido como un “bache”. Sin contar que para su debido mantenimiento invierten una cantidad considerable los gobiernos ya sean federales, estatales o municipales, por lo cual el impactoen el presupuesto de dichos gobiernos se ve reducido por reparaciones que se hacen justas y necesarias para seguir contando con el “confort” y servicio con el que se planearon. Cuando se le da mantenimiento, se reduce la problemática, es muy costoso a largo plazo pero es obligatorio, sin embargo en ocasiones no se les da mantenimiento ya sea porque no son las principales vías de acceso (en lamayoría de los casos) o simplemente porque el presupuesto gubernamental no alcanza para dicho mantenimiento, dejándolas abandonadas y agravando su situación, con el paso del tiempo, lo que ocasiona en la mayoría de los casos es la inconformidad de la población que por ella circula. La historia de las modernas técnicas de construcción de caminos tiene sus inicios palrededor de 1850, con Tressaguet enFrancia y John Metcalfe en el Reino Unido, quienes desarrollaron un método de construcción con base en la colocación de piedras largas, limitadas por piedras de tamaño progresivamente más pequeño.
Este tipo de caminos, junto con otros realizados con piedras, grava y arena, fueron diseñados para los bajos volúmenes y velocidades de los primeros vehículos, hasta que la industria automotriz, alir creciendo a pasos agigantados, fue demandando mejores carreteras y caminos urbanos.El reto, entonces, era buscar un material que resistiera pesadas cargas de manera eficiente y duradera: la solución se tradujo en lo que ahora llamamos la construcción de caminos pavimentados. Fue John Loundon MacAdam, a principios del siglo XIX quien desarrolló el sistema notablemente más económico que se usa enla actualidad.
Para cuando se creía que los caminos habían quedado relegados al papel secundario de auxiliares del ferrocarril, para recoger la carga local y llevarla al vagón de los mismos, la mecanización de los vehículos volvió a hacer que los caminos se consideraran como esenciales en la economía de los transportes terrestres. El perfeccionamiento de los motores de combustión ejerció deinmediato una influencia extraordinaria en la estructura y función de los caminos, implantándose una nueva técnica en la construcción y conservación de los mismos con el uso de los asfaltos. Finalmente, en México, desde 1920, se han realizado diversas pruebas con varios materiales para ser utilizados en riegos superficiales y profundos. Las emulsiones asfálticas se utilizaron por primera vez en lascarreteras en los años treinta, pero fue hasta los años setenta cuando debido a la crisis energética, se incrementan los estudios de es te tipo de materiales asfálticos llamados emulsiones. La crisis de energía que se sufrió en la década de los 70´s, trajo consigo la necesidad de una mayor conservación de los recursos naturales. Desde entonces, una creciente cantidad de asfalto reciclado se ha...