resistencia
Páginas: 2 (363 palabras)
Publicado: 2 de diciembre de 2013
MAQUETA DE CAJA DE CAMBIOS SENSODRIVE.
Modelo MT-BVR-ES
PRESENTACIÓN
La maqueta MT-BVR es un soporte pedagógico con elementos reales.
Esta maqueta está compuestapor un chasis de aluminio con ruedas y una caja de cambios manual robotizada montada sobre un chasis metálico.
Un motor 220V acciona la caja de cambios para visualizar dinámicamente elcomportamiento de los actuadores electromecánicos (actuadores de embrague y cambio de velocidades).
Se compone asimismo de un cuadro de mando, el cuadro del vehículo, unos botones y la palanca para cambiar lasvelocidades.
La caja de averías integrada permite acceder a todos los puntos de medida y dispone de una protección mediante fusibles.
OBJETIVOS
• Estudiar el funcionamiento de la caja decambios robotizada y las leyes de cambio en modo automático y en modo manual (prohibiciones, obligaciones, protección anticalado, protección de sobrerrégimen, …).
• Estudiar los actuadoreselectromecánicos como el accionamiento del embrague, el control del cambio de velocidades (selección y cambio).
• Medir e interpretar las señales, con la ayuda de la caja deaverías situada antes del calculador (señal inductiva, efecto Hall, señal de recopia …).
• Diagnosticar con el equipo del constructor conectado en la toma EOBD un fallo en el sistema (anomalíaefectuada mediante la caja de averías).
CARACTERÍSTICAS
Elementos reales:
• caja de cambios con el embrague y el mecanismo
• calculador de caja de cambios
• botón del modo AUTO
•red CAN y toma EOBD
• 2 actuadores electromagnéticos (embrague y cambio de velocidades)
• batería 12 V situada en la parte baja, en el chasis de aluminio
• cuadro de mandos ypalanca de velocidad
EXXOTEST añade los siguientes elementos:
• chasis de aluminio con ruedas
• cargador 12 V con disyuntor instalado en la parte baja del chasis
• alargador 220v...
MAQUETA DE CAJA DE CAMBIOS SENSODRIVE.
Modelo MT-BVR-ES
PRESENTACIÓN
La maqueta MT-BVR es un soporte pedagógico con elementos reales.
Esta maqueta está compuestapor un chasis de aluminio con ruedas y una caja de cambios manual robotizada montada sobre un chasis metálico.
Un motor 220V acciona la caja de cambios para visualizar dinámicamente elcomportamiento de los actuadores electromecánicos (actuadores de embrague y cambio de velocidades).
Se compone asimismo de un cuadro de mando, el cuadro del vehículo, unos botones y la palanca para cambiar lasvelocidades.
La caja de averías integrada permite acceder a todos los puntos de medida y dispone de una protección mediante fusibles.
OBJETIVOS
• Estudiar el funcionamiento de la caja decambios robotizada y las leyes de cambio en modo automático y en modo manual (prohibiciones, obligaciones, protección anticalado, protección de sobrerrégimen, …).
• Estudiar los actuadoreselectromecánicos como el accionamiento del embrague, el control del cambio de velocidades (selección y cambio).
• Medir e interpretar las señales, con la ayuda de la caja deaverías situada antes del calculador (señal inductiva, efecto Hall, señal de recopia …).
• Diagnosticar con el equipo del constructor conectado en la toma EOBD un fallo en el sistema (anomalíaefectuada mediante la caja de averías).
CARACTERÍSTICAS
Elementos reales:
• caja de cambios con el embrague y el mecanismo
• calculador de caja de cambios
• botón del modo AUTO
•red CAN y toma EOBD
• 2 actuadores electromagnéticos (embrague y cambio de velocidades)
• batería 12 V situada en la parte baja, en el chasis de aluminio
• cuadro de mandos ypalanca de velocidad
EXXOTEST añade los siguientes elementos:
• chasis de aluminio con ruedas
• cargador 12 V con disyuntor instalado en la parte baja del chasis
• alargador 220v...
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