Resolucion de conflictos

RESOLUCION DE CONFLICTOS EN GENERAL MOTORS Y VOLKSWAGEN DE MÉXICO
La industria automovilística genera gran cantidad de empleos. Tanto en el caso de México como en el de Estados Unidos, empresa como Toyota, Honda, Ford, Volvo, Chrysler, BMW, Nissan y otras compiten por los mercados de ambos países, entre los cuales hay considerables intercambios de piezas, motores y repuestos varios. Dos gigantesde la industria, Volkswagen y General Motors, constituyen polos de empleo y crecimiento de gran importancia para la economía de los dos países.
Organizaciones como Volkswagen de México y General Motors de Detroit, Michigan, existen en un entorno en el que la competencia es muy fuerte. Los vehículos de una empresa, triunfadores un año, se ven relegados al año siguiente por los de la otra, porquelas preferencias del público no son estáticas. Ciertos automóviles europeos, de casas como Fiat, Peugeot y Renault, lograron cierta participación en el mercado hacia la década de 1970. Poco a poco se vieron relegados por los vehículos de marcas como Ford, Chrysler, que son estadounidenses, que a su vez han ido cediendo terreno a los autos fabricados por compañías japonesas y coreanas.
La empresaalemana Volkswagen se instaló en la ciudad de Puebla, México hacia la década de 1970, y ha agregado mucho valor a la economía local. Desde el inicio de sus operaciones, sin embargo, se organizó en la empresa un sindicato. Al igual que en el caso del sindicato de General Motors, en Estados Unidos, el de Volkswagen en México negocia anualmente las condiciones del personal. Por esa razón, cada añosurge la posibilidad de que si las negociaciones no se llevan a cabo de manera satisfactoria, se suspendan las labores y se emplace a la empresa a huelga.
Las negociaciones entre la empresa y el sindicato constituyen uno de los puntos más delicados de las responsabilidades del departamento de administración de capital humano. Una suspensión de labores obliga a la organización a retirarse delmercado durante cierto tiempo, lo cual a su vez puede permitir a las empresas competidoras colocar sus nuevos vehículos y lograr mayor penetración en el mercado. De hecho, por ejemplo, la huelga que afectó a General Motors en 1998, llevando a una suspensión de labores de siete semanas en las inmensas plantas de la empresa en el condado de Flint, Michigan, le costó a las empresas pérdidas permanentes enel mercado de automóviles de costo intermedio y bajo.
En la industria automovilística, la dinámica de las negociaciones sindicales se ha estudiado mucho, porque el proceso implica la participación de miles de personas y afecta los intereses económicos de amplios sectores del país. Como lo muestran los casos recientes de negociaciones de contratos de trabajo que han afectado a ambas empresas, elproceso cuidadoso y profesional de los responsables de llevar a cabo el acuerdo es de importancia esencial. En el caso de ambas empresas, una delicada negociación les permitió mantener su posición competitiva.
A principios de julio de 2007, la agencia noticiosa Notimex informó que las reuniones iniciales llevadas a cabo entre los representantes de la empresa Volkswagen, los del sindicato y lasautoridades de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social habían concluido sin lograr acuerdos, aunque las partes continuaron manifestando su disposición al diálogo para evitar el recorte de dos mil plazas de trabajo.
Debido a las dificultades en el mercado, provocadas por la intensa competencia en la industria, Volkswagen presentó la necesidad de disminuir en 24% su producción diaria deautomóviles, lo cual implicaba reducciones en el personal sindicalizado. Durante el diálogo entre las partes, el sindicato presentó una contrapropuesta para facilitar la reducción de la jornada laboral y sugirió que se estudiaría la posibilidad de llevar a cabo paros técnicos, para lograr así el objetivo de mantener el grupo actual de trabajadores, pero sin producir inventarios excesivos. Por su parte,...