resolución caso LAN

UNIVERSIDAD DE TALCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL INDUSTRIAL


ESTRATEGIA DE LA ORGANIZACIÓN

PRUEBA 2: ANÁLISIS DE CASO

LAN AIRILINES EN 2008: CONECTANDO AL MUNDO CON LATINOAMÉRICA


AUTORES:
CAROLINA ARIAS
NATALIA GARRIDO
ANITA PALMA
GIOVANNA VERCELLINO
MARÍA JESÚS VILAS

PROFESOR:
JUAN CARLOS GONZALEZ


20 DE JUNIO 2014


1. ¿Cuál es la lógicade LAN de estar en el negocio de pasajeros y carga? ¿Funciona?

La lógica de LAN al estar en el negocio de pasajeros y carga, es maximizar la utilización de los aviones, pues incluye carga en el espacio disponible de transporte de pasajeros, ya que la empresa obtenía el 33% de los ingresos por carga, a diferencia de su competencia, que obtenían solo entre el 3% o 4% de utilidad, por lo tantoLAN se sitúa como líder mundial en la combinación de carga.
Además la combinación de carga y pasajeros, le permite manejar la estacionalidad de la carga, ya que su demanda es altamente variable, con el fin de modificar la proporción de la carga, permitiendo que en casos de que la demanda sea baja se realice una menos utilización de los cargueros y en casos contrarios de alta demanda, seaprovechen las economías de escala, ya que los cargueros y los aviones de pasajeros se dirigen a mismos destinos, por lo tanto se reducen los costos asociados a esto, por lo tanto se concluye que la lógica de LAN funciona, pero requiere flexibilidad por parte del personal, para apoyar las operaciones, cambiando itinerarios y planes.
Las cargas se han mantenido dentro de las rutas existentes de pasajeros,pero cubren destinos extra regionales o internacionales.














2. ¿Cómo evalúa usted el cambio a vuelos de bajo costo en las rutas domesticas? ¿Cuánto afecta el modelo de negocios de LAN?

La combinación de aerolíneas internacionales con servicio de calidad y nacionales de bajo costo fue posible a que los usuarios eran muy sensibles al precio debido a un inferior poderadquisitivo que ofrecían un amplísimo mercado no atendido por el sector aéreo, poca presencia de aerolíneas de bajo costo en la región y con alcances limitados al estar circunscritas a países lo que permite a LAN usar las economías de escala y la posibilidad de conexiones internacionales por la misma aerolínea que permiten mantener costos bajos de operación y colocar barreras de entrada a suscompetidores, esta situación va a permitir su crecimiento al ubicarse en mercados donde entra con ventajas respecto de sus competidores y aprovechar un mercado rentable como el de las aerolíneas de bajo costo.
Esta es una estrategia de LAN para ampliar la cobertura de los destinos dentro de la región y la base de clientes en un mercado poco explotado como es el de las aerolíneas de bajo costo en Perú,Ecuador, Chile y Argentina. Eso afecta al modelo ya que se debe mantener una mista estrategia para dos grupos de clientes diferentes puede deteriorar el desempeño de la unión de dos negocios, como los viajeros de primera clase que deben tomar un vuelo internacional y uno regional. Al intentar atender dos tipos de clientes de manera simultánea con la misma estructura de negocio se acaba porcomplacer parcialmente a cada uno de los tipos de clientes dejando espacio abierto a competidores que puedan especializarse en un solo tipo de clientes enfocando sus recursos de mejor manera












3. ¿Qué cambios recomendaría usted a LAN para mantener el crecimiento?

LAN y toda la industria aérea está en un constante cambio debido a las variables incontrolables del entorno externoy a las características tecnológicas que entregan las economías de escala y por las rivalidades entre la competencia y los nuevos competidores de bajos costos y las fusiones entre las aerolíneas, provocando márgenes en las rentabilidades de las compañías existentes en el mercado actual. Es por esto, que se deben de realizar ciertos cambios para que LAN mantenga el crecimiento que ha tenido...