resortes, engranajes y acoplamientos

INTRODUCCION
Los acoplamientos tienen por función prolongar líneas de transmisión de ejes o conectar tramos de
diferentes ejes, estén o no alineados entre sí. Si dos ejes se pudieran alinear perfectamente, podrían ser
conectados con dos cubos con bridas o pernos. Una vez realizado se tiene la seguridad que ninguna de las dos
máquinas se moverá sobre la cimentación y que ésta no seasentará. Es un hecho real que siempre habrá
alguna desalineación entre un eje impulsor y un eje impulsado, por lo cual deben ocuparse “acoplamientos
flexibles”. Es decir el propósito fundamental de los acoplamientos flexibles es transmitir el par de torción
requerido desde el eje impulsor al impulsado y compensar el des alineamiento angular, paralelo o una
combinación de ambos, con numerosasfunciones complementarias como proporcionar desplazamiento axial y así mismo restringirlo.

Tal vez los acoplamientos flexibles son las partes peor tratadas de cualquier maquinaria, tanto por lo
que respecta al tiempo de selección como al de instalación. A través de una apropiada selección del
acoplamiento y de un buen procedimiento de alineación pueden evitarse altos costos de mantenimiento ypérdida de tiempo en la producción.

Diferentes tipos de acoples pueden absorber diversas faltas de alineación, la selección de aquel que
absorba la desalineación mayor no siempre es la mejor elección; ya que a veces se produce una desalineación
mayor por una reducción en la potencia transmitida o una reducción en la vida útil de los acoplamientos. Los
catálogos de los fabricantesenumeran información de diseño del cual se podrá elegir el acoplamiento más
apropiado y por lo común desalineación máxima para cada uno, la desalineación puede cambiar por varias
razones: el asentamiento de la de la cimentación, el desgaste de los cojinetes y las distorsiones provocadas por vibración y cambios en la temperatura, etc.

Los resortes son componentes mecánicos que se caracterizan porabsorberdeformaciones considerables bajo laacción de una fuerza exterior, volviendo a recuperar su forma inicial cuando cesala acción de la misma, es decir,presentan una gran elasticidad.Para su fabricación se emplean aceros de gran elasticidad (acero al carbono, aceroal silicio, acero al cromovanadio,acero al cromo-silicio, etc), aunque para algunas aplicaciones especiales puedenutilizarse elcobreendurecido y el latón.Los resortes se utilizan con gran frecuencia en los mecanismos para asegurar elcontacto entre dos piezas,acelerar movimientos que necesitan gran rapidez, limitar los efectos de choques y vibraciones, etc.

Las ruedas dentadas, engranando entre sí, sustituyen a las ruedas de fricción, con la ventaja de mantener la relación de transmisión constante para cualquier potencia,siempre que los dientes sean suficientemente resistentes y estén construidas de forma debida (normas UNE).
Un engranaje es un mecanismo formado por dos ruedas dentadas que giran alrededor de unos ejes cuya posición relativa es fija. En todo engranaje son necesarias, al menos, dos ruedas dentadas; por tanto, no es correcto llamar engranaje a una sola rueda dentada. En un engranaje de dos ruedas,se llama rueda a la de mayor número de dientes y piñón a la de menor dientes.
Los engranajes son mecanismos que se utilizan para la transformación de velocidades tanto en magnitud como en dirección.





ACOPLAMIENTOS:
Un acoplamiento mecánico es una serie de acoplamientos rígidos con ligamentos que forman una cadena cerrada, o una serie de cadenas cerradas. Cada ligamento tiene uno o másligas, y éstas tienen diferentes grados de libertad que le permiten tener movilidad entre los ligamentos. Un acoplamiento mecánico es llamado mecanismo si dos o más ligas se pueden mover con respecto a un ligamento fijo. Los acoplamientos mecánicos son usualmente designados en tener una entrada, y producir una salida, alterando el movimiento, velocidad, aceleración, y aplicando una ventaja...