responsabilidadaeronautica

Páginas: 51 (12623 palabras) Publicado: 28 de octubre de 2015
RESPONSABILIDAD AERONÁUTICA
César Larripa

“El desarrollo de los medios de transporte en sí mismo, como de los
sistemas de control, se ha ido equiparando. Así, un fenómeno que parecía
multívoco se convierte a unívoco y justifica su estudio y apreciación como
único, sin distinción de sus diversas formas de realización” Doctor Emilio
Elías Romualdi1
Sumario
I.Planteodel problema. II. MarcoJurídico Internacional. III. Responsabilidad del
Transportista. IV. Convenio de Varsovia 1929. V. Protocolo de la Haya 1955. VI.
Acuerdo de Montreal 1966. VII. Protocolo de Guatemala 1971. VIII. Protocolo de
Montreal 1975. IX. Factores de atribución y causales de exoneración.
X. Fundamento de la limitación. XI. Perdida del beneficio. XII. Hechos generadores
de responsabilidad. XIII. Acción deresponsabilidad. XIV. Convenio de Montreal
1999. XV. Marco Jurídico Nacional. XVI. Limites de responsabilidad. XVII.
Responsabilidad respecto de terceros XVIII- Responsabilidad por daños a terceros
en superficie. XIX- Convención de Roma 1933. XX- Protocolo de Bruselas 1938.
XXI- Convención de Roma 1952. XXII- Nuestro Código. XXIII- Hechos generadores.
XXIV- Sobreventa u overbooking. XXV-Causas deexoneración. XXVI- Limites de
responsabilidad. XXVII- Perdida de límites. XVIII- Prescripción. XXIX- El ruido. XXXResponsabilidad
por
traslados
de
especiales
características.
XXXIResponsabilidades no legisladas. XXXII- Convenios ratificados. XXXIII-Conclusión.
Palabras clave
Responsabilidad. Aeronáutica. Limites. Convenio. Protocolos. Acciones de
responsabilidad. Ratificación. Limitación. Mercancía.Equipaje. Pasajero. Acuerdo.
Montreal.
Varsovia.
La
Haya.
Código.
Aeronáutico.
Responsabilidad.
Extracontractual. Objetiva. Riesgo. Convención. Roma. Montos ilimitados.
Aeronave. Vuelo. Seguro. Comandante. Control. Transito. Estado. Bruselas.
PLANTEO DEL PROBLEMA
La responsabilidad es, en el Derecho, comprensiva de los supuestos en
que un sujeto debe responder frente a otra persona o a la comunidad, porhechos o
situaciones generadoras de un daño y en los cuales el ordenamiento jurídico
considera que se han evidenciado como una manifestación antijurídica.
Estas situaciones se relacionan con distintas orbitas del Derecho. Así,
mientras se defienden valores generales por medio de normas represivas, se prevé
un resarcimiento a través de una indemnización por daños a personas o cosas.
Laresponsabilidad civil es, entonces, el deber de dar cuenta a otro del
daño que se le ha causado2. Muchas veces, el acto lesivo recae sobre un sujeto con
el cual el autor tenia un vinculo anterior que le imponía una específica conducta;
otras, el comportamiento dañoso recae sobre quien no tenía con el autor vinculo
alguno anterior.
Este último aspecto, es el que hemos de abrazar al analizar laresponsabilidad aeronáutica o responsabilidad civil aeronáutica, que abarca todos
los casos que ameriten un resarcimiento por perjuicios ocasionados durante el
curso de la actividad misma, haya o no vinculo previo entre el autor del daño y el
damnificado.
Las bases del sistema de responsabilidad aeronáutica han sufrido una
considerable variación a través del tiempo, adaptándose a los cambios políticos, sociales y económicos internacionales. La fluctuación gradual de las bases desde un
sistema subjetivo hacia uno objetivo a través de casi un siglo, ha traído aparejada
la confección de numerosos Convenios, Acuerdos y Protocolos, que finalmente
parecieran confluir en los tiempos actuales en el último Convenio plasmado en
Montreal hace exactamente una década.
Debemos considerar que, la particularidadde esta actividad, obliga a
establecer un sistema diferencial en lo que a responsabilidad se refiere. La dinámica
aeronáutica se nutre de multifacéticos roles, cumplidos tanto por el recurso humano
como por el material.
Transportistas o explotadores, tripulantes, personal técnico encargados en
tierra de que la aeronave este en condiciones de emprender un vuelo seguro,
controladores de vuelo,...
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