Respuestas de control de motores..capitulo..1,2,3
Páginas: 9 (2222 palabras)
Publicado: 14 de agosto de 2012
CAPITULO I Y II
1. ¿Qué se entiende por control de un motor?
Al gobierno, mando o regulación de las funciones de un motor, tales como el arranque, aceleración, regulación de velocidad, regulación de potencia, protección, inversión y parada.
2. ¿Cuáles son los tres tipos básicos de control de motor?
* Control manual
* Control Semiautomático
* Control Automático.
3.Enumerar los dos tipos de control de arranque.
Arranque a tensión nominal: Conexión directa del motor a la línea de alimentación.
Arranque a tensión reducida: Es necesario cuando la carga es pesada, y causa serios descensos de tensión en las líneas de alimentación
4. ¿Cuántos tipos de protección existen para los motores?
* Protección Contra la Sobrecarga
* Protección ContraCortocircuitos
* Protección Contra el Fallo de Fase
* Protección Contra Inversión de Fases
* Protección Contra Secuencia Incompleta
* Protección Límite o de Fin de Carrera
* Protección de Mínima Tensión y Tensión Nula
* Protección por Enclavamiento
5. ¿Afectan las condiciones de funcionamiento del motor al tipo de control que debe ser empleado?
Si, ya que sistema de controlestá supeditado a los requisitos de funcionamiento del motor y de la máquina.
6. ¿Qué diferencia hay entre los controles automáticos y los semiautomáticos?
La diferencia fundamental estriba en la facilidad y comodidad de maniobra del sistema
Control manual: El operador tiene que estar situado en el lugar del arrancador para efectuar cualquier cambio en el funcionamiento de la máquina.Control Semiautomático: El operador puede estar situado en un lugar conveniente para poder iniciar los cambios de funcionamiento en la posición más cómoda.
Control Automático: No es necesario que el operador inicie los cambios en el funcionamiento, ya que esta función está incluida en el sistema de control.
7. ¿Qué factores es necesario considerar cuando se selecciona un equipo de arranque?Corriente, tensión, frecuencia nominal del motor y de los circuitos de control.
8. ¿Cuáles son los dos métodos básicos de arranque a tensión reducida?
Control de maniobras intermitentes y de avance lento.
9. ¿Cómo puede ser controlada automáticamente la aceleración de los motores?
El control automático de la aceleración se puede obtener por varios métodos.
Control de retardo fijoEmplea un relé de acción retardada para cada paso o velocidad. Al ponerse el motor en marcha a la velocidad más baja, se excita el primer relé de acción retardada, el cual, pasado un tiempo determinado deja de actuar, produciendo la excitación del segundo contactor, aumentando la velocidad hasta su segundo escalón.
Control de intensidad máxima.
En este sistema, el paso de una velocidad a lasiguiente, durante el período de arranque, se consigue mediante relés de intensidad cuya acción se produce al disminuir la intensidad a un valor prefijado, valor que se alcanzará cuándo el motor y la carga alcancen la velocidad de régimen correspondiente.
Control por frecuencia de deslizamiento
Este sistema se emplea en los motores de rotor bobinado y se utiliza para excitar el campo de losmotores síncronos, una vez alcanzada la velocidad sincrónica.
10. Los arrancadores inversores deben estar equipados con alguna forma de para evitar que ambos arrancadores se cierren al mismo tiempo.
Mediante el uso de control de enclavamiento.
Se conecta un contacto auxiliar en un arrancador, en serie con el circuito de la bobina del segundo arrancador.
11. Cuando a un motor se leinvierte momentáneamente el sentido de giro para pararlo, a este frenado se llama
Frenado por contracorriente o contramarcha.
12. ¿Afecta el porcentaje de sobrecarga al tiempo que tarda en desconectar el relé de sobrecarga al arrancador?
Si, ya que una pequeña sobrecarga tardará algún tiempo en disparar el relé, mientras una sobrecarga grande abrirá casi instantáneamente el circuito....
1. ¿Qué se entiende por control de un motor?
Al gobierno, mando o regulación de las funciones de un motor, tales como el arranque, aceleración, regulación de velocidad, regulación de potencia, protección, inversión y parada.
2. ¿Cuáles son los tres tipos básicos de control de motor?
* Control manual
* Control Semiautomático
* Control Automático.
3.Enumerar los dos tipos de control de arranque.
Arranque a tensión nominal: Conexión directa del motor a la línea de alimentación.
Arranque a tensión reducida: Es necesario cuando la carga es pesada, y causa serios descensos de tensión en las líneas de alimentación
4. ¿Cuántos tipos de protección existen para los motores?
* Protección Contra la Sobrecarga
* Protección ContraCortocircuitos
* Protección Contra el Fallo de Fase
* Protección Contra Inversión de Fases
* Protección Contra Secuencia Incompleta
* Protección Límite o de Fin de Carrera
* Protección de Mínima Tensión y Tensión Nula
* Protección por Enclavamiento
5. ¿Afectan las condiciones de funcionamiento del motor al tipo de control que debe ser empleado?
Si, ya que sistema de controlestá supeditado a los requisitos de funcionamiento del motor y de la máquina.
6. ¿Qué diferencia hay entre los controles automáticos y los semiautomáticos?
La diferencia fundamental estriba en la facilidad y comodidad de maniobra del sistema
Control manual: El operador tiene que estar situado en el lugar del arrancador para efectuar cualquier cambio en el funcionamiento de la máquina.Control Semiautomático: El operador puede estar situado en un lugar conveniente para poder iniciar los cambios de funcionamiento en la posición más cómoda.
Control Automático: No es necesario que el operador inicie los cambios en el funcionamiento, ya que esta función está incluida en el sistema de control.
7. ¿Qué factores es necesario considerar cuando se selecciona un equipo de arranque?Corriente, tensión, frecuencia nominal del motor y de los circuitos de control.
8. ¿Cuáles son los dos métodos básicos de arranque a tensión reducida?
Control de maniobras intermitentes y de avance lento.
9. ¿Cómo puede ser controlada automáticamente la aceleración de los motores?
El control automático de la aceleración se puede obtener por varios métodos.
Control de retardo fijoEmplea un relé de acción retardada para cada paso o velocidad. Al ponerse el motor en marcha a la velocidad más baja, se excita el primer relé de acción retardada, el cual, pasado un tiempo determinado deja de actuar, produciendo la excitación del segundo contactor, aumentando la velocidad hasta su segundo escalón.
Control de intensidad máxima.
En este sistema, el paso de una velocidad a lasiguiente, durante el período de arranque, se consigue mediante relés de intensidad cuya acción se produce al disminuir la intensidad a un valor prefijado, valor que se alcanzará cuándo el motor y la carga alcancen la velocidad de régimen correspondiente.
Control por frecuencia de deslizamiento
Este sistema se emplea en los motores de rotor bobinado y se utiliza para excitar el campo de losmotores síncronos, una vez alcanzada la velocidad sincrónica.
10. Los arrancadores inversores deben estar equipados con alguna forma de para evitar que ambos arrancadores se cierren al mismo tiempo.
Mediante el uso de control de enclavamiento.
Se conecta un contacto auxiliar en un arrancador, en serie con el circuito de la bobina del segundo arrancador.
11. Cuando a un motor se leinvierte momentáneamente el sentido de giro para pararlo, a este frenado se llama
Frenado por contracorriente o contramarcha.
12. ¿Afecta el porcentaje de sobrecarga al tiempo que tarda en desconectar el relé de sobrecarga al arrancador?
Si, ya que una pequeña sobrecarga tardará algún tiempo en disparar el relé, mientras una sobrecarga grande abrirá casi instantáneamente el circuito....
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