Restauración Del Acero
Páginas: 10 (2464 palabras)
Publicado: 25 de noviembre de 2012
La Restauración de Acero Inoxidable y Aluminio
© Richard Widman Aqui esta el proceso de restaurar acero inoxidable y aluminio. Mientras es dirigido especialmente a los restauradores de autos, el proceso es aplicable para articulos de la casa. Una de las ventajas de los Corvairs y muchos de los autos de los años 50 y 60 es que sus adornos y bordes brillosos son de acero inoxidable y aluminio. Noson cromados ni de plástico. El único problema es que por tener 30 a 40 años, típicamente encontramos los daños causados por el clima, choques, golpes y rallas.
Por supuesto que existen piezas que no pueden ser restauradas y otras donde es más fácil comprar nuevas o usadas, pero muchas de estas tendrán sus rallas, especialmente porque normalmente encontramos usadas, no nuevas. El proceso derestauración de aluminio varía levemente de lo de acero inoxidable, pero cubriremos ambos aquí. Aquí esta el mismo auto después de un poco de trabajo
Acero Inoxidable
El primer paso en la restauración del acero inoxidable es reconocer que es sólido. Con la excepción de las abolladuras, se puede lijar todo lo que se quiere. Además, no se tiene que sacar las abolladuras a la perfección. Mientras loque sobra está dentro de lo que se va a lijar, saldrán con la lijada. Abolladuras como estas son fáciles para eliminar.
La Restauración de Acero inoxidable y Aluminio
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Se empieza con dos materiales que son firmes pero no duros. Esto evita el estirado del metal. Tuve un pedazo de cuero que sobró de mi mandil de churrasco. Usé esto para una base sobre la mesa de trabajo.Después agarré un pedazo de madera que podía modificar fácilmente en el esmeril para conformar a la superficie dañada. Coloqué el adorno sobre el cuero, la madera encima, y golpeé la madera con el martillo. Pensé que podía dañarlo, pero resultó fácil darle la forma correcta. Varios golpes, una inspección, más golpes, y más inspecciones hasta que tomó la forma original.
Cuando la superficie seacercaba a lo que quería, usé una lija con una madera, pasándola por encima para destacar partes bajas y altas. Una vez que ya no tenían abolladuras, era hora de lijar. Existen algunas lijadoras de aire que tal vez podían haber sido mejor para esto, pero yo no tenia una. Después de probar con un mini-esmeril con lija, lo cual dejo muchos círculos, decidí lijar a mano. Al final, no fue difícil lijar amano. Aquí tenemos una foto de una parte del borde de parabrisas antes de empezar.
La Restauración de Acero inoxidable y Aluminio
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Empecé lijando con papel número 150, pero mientras esto sacó la parte dañada rápidamente, dejó rallas muy profundas que aumentaba el trabajo. Probé el numero 320 y encontré que en general, para los daños que tenia, esto iba a tardar mucho.Entonces decidí empezar con lija 220. Puede ser que resultaba más fácil lijar con agua, pero no tenia guantes de goma. Recomiendo guantes para este proceso. Los que se ven aquí salvaron mis manos del esmeril. En las zonas donde había abolladuras, usé un bloque de madera detrás de la lija para sacar los puntos altos. Lo demás sólo requería lijar en línea recta, a veces concentrándome en puntos o áreasde mayor daño. Varias personas me aconsejaron que no lije, que solamente se debiera pulir. Originalmente probé esto, y esta foto es de la pieza que protege la chapa alrededor del tanque de gasolina después de pulirla.
Yo no quería rallas pulidas. Por eso decidí probar la lija y desarrollar esta técnica de restauración.
La Restauración de Acero inoxidable y Aluminio
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Unavez que parecía que no había daños profundos, cambié la lija al número 360 o 400. Al descubrir rallas más profundas a veces volví a utilizar el número 220 para unos minutos. Cuando ya tenía una superficie bien suave y recta, cambie al papel #500 y luego #600. En este punto las piezas empezaron a parecer bonitas y al principio comencé a pulir desde aquí. Después decidí lijar con papel #1000 antes...
© Richard Widman Aqui esta el proceso de restaurar acero inoxidable y aluminio. Mientras es dirigido especialmente a los restauradores de autos, el proceso es aplicable para articulos de la casa. Una de las ventajas de los Corvairs y muchos de los autos de los años 50 y 60 es que sus adornos y bordes brillosos son de acero inoxidable y aluminio. Noson cromados ni de plástico. El único problema es que por tener 30 a 40 años, típicamente encontramos los daños causados por el clima, choques, golpes y rallas.
Por supuesto que existen piezas que no pueden ser restauradas y otras donde es más fácil comprar nuevas o usadas, pero muchas de estas tendrán sus rallas, especialmente porque normalmente encontramos usadas, no nuevas. El proceso derestauración de aluminio varía levemente de lo de acero inoxidable, pero cubriremos ambos aquí. Aquí esta el mismo auto después de un poco de trabajo
Acero Inoxidable
El primer paso en la restauración del acero inoxidable es reconocer que es sólido. Con la excepción de las abolladuras, se puede lijar todo lo que se quiere. Además, no se tiene que sacar las abolladuras a la perfección. Mientras loque sobra está dentro de lo que se va a lijar, saldrán con la lijada. Abolladuras como estas son fáciles para eliminar.
La Restauración de Acero inoxidable y Aluminio
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Se empieza con dos materiales que son firmes pero no duros. Esto evita el estirado del metal. Tuve un pedazo de cuero que sobró de mi mandil de churrasco. Usé esto para una base sobre la mesa de trabajo.Después agarré un pedazo de madera que podía modificar fácilmente en el esmeril para conformar a la superficie dañada. Coloqué el adorno sobre el cuero, la madera encima, y golpeé la madera con el martillo. Pensé que podía dañarlo, pero resultó fácil darle la forma correcta. Varios golpes, una inspección, más golpes, y más inspecciones hasta que tomó la forma original.
Cuando la superficie seacercaba a lo que quería, usé una lija con una madera, pasándola por encima para destacar partes bajas y altas. Una vez que ya no tenían abolladuras, era hora de lijar. Existen algunas lijadoras de aire que tal vez podían haber sido mejor para esto, pero yo no tenia una. Después de probar con un mini-esmeril con lija, lo cual dejo muchos círculos, decidí lijar a mano. Al final, no fue difícil lijar amano. Aquí tenemos una foto de una parte del borde de parabrisas antes de empezar.
La Restauración de Acero inoxidable y Aluminio
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Empecé lijando con papel número 150, pero mientras esto sacó la parte dañada rápidamente, dejó rallas muy profundas que aumentaba el trabajo. Probé el numero 320 y encontré que en general, para los daños que tenia, esto iba a tardar mucho.Entonces decidí empezar con lija 220. Puede ser que resultaba más fácil lijar con agua, pero no tenia guantes de goma. Recomiendo guantes para este proceso. Los que se ven aquí salvaron mis manos del esmeril. En las zonas donde había abolladuras, usé un bloque de madera detrás de la lija para sacar los puntos altos. Lo demás sólo requería lijar en línea recta, a veces concentrándome en puntos o áreasde mayor daño. Varias personas me aconsejaron que no lije, que solamente se debiera pulir. Originalmente probé esto, y esta foto es de la pieza que protege la chapa alrededor del tanque de gasolina después de pulirla.
Yo no quería rallas pulidas. Por eso decidí probar la lija y desarrollar esta técnica de restauración.
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Unavez que parecía que no había daños profundos, cambié la lija al número 360 o 400. Al descubrir rallas más profundas a veces volví a utilizar el número 220 para unos minutos. Cuando ya tenía una superficie bien suave y recta, cambie al papel #500 y luego #600. En este punto las piezas empezaron a parecer bonitas y al principio comencé a pulir desde aquí. Después decidí lijar con papel #1000 antes...
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