Resuemn

III.- INDICADORES DE N1 Y N2
Los indicadores de N1 y N2 representan la velocidad de rotación del compresor de baja y alta respectivamente y se presenta en el indicador como unporcentaje respecto a las RPM´s del diseño.
IV.- INDICADOR DE TEMPERATURA INTERIOR DE LA TURBINA (ITT)
Esta recibe diferentes denominación como TGT, EGT, TIT, etc, teniendo comoúnica diferencia la lectura en la caratula del indicador.
El propósito del termómetro del tipo de par termoeléctrico es el de medir temperaturas relativamente altas, este midetemperatura mediante unos cuantos termopares instalados en paralelo alrededor de la turbina y esta es enviada al instrumento instalado en el panel principal.
A.- Termómetro de ParTermoeléctrico
Este ayuda a que el motor opere dentro la temperatura donde pueda obtener mayor eficiencia, estos advertirán al piloto el calentamiento excesivo del cilindro o latemperatura de la salida.
Existen varias formas que pueden adoptar el conjunto del par termoeléctrico, siendo las mas comunes la tipo empaquetadura que esta colocado debajo de labujía, la de tipo bayoneta que esta colocado en un adaptador especial que va instalado en la cabeza de cilindro y asegurado por medio de la tapa, la de tipo ampolleta que se usa paramedir la temperatura del tubo de escape de los motores de propulsión a chorro, esta esta asegurado por medio de una tuerca de prensa.
B.- CABLES
Los cables del par termoeléctricoson una extensión de el, la resistencia total del cable es generalmente de 8 ohmios, la resistencia de los cables para un indicador se encuentra en la parte posterior delinstrumento, la longitud de los cables no se cambian nunca.
V.- INDICADOR DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE
Este sistema mide el régimen de flujo de combustible a los motores en libras/hora