Resultados
1. Para realizar estos cálculos tomamos una bicicleta con las siguientes características:
D1(in) | D2(in) | Z Impulsora | z Impulsada | C(in) |
9,06 | 4,2735849 | 53 | 25 | 16,732283 |
9,06 | 3,9316981 | 53 | 23 | 16,732283 |
9,06 | 3,5898113 | 53 | 21 | 16,732283 |
9,06 | 3,2479245 | 53 | 19 | 16,732283 |
9,06 | 2,9060377 | 53 | 17 | 16,732283 |
9,06 | 2,5641509 | 53| 15 | 16,732283 |
9,06 | 2,2222642 | 53 | 13 | 16,732283 |
9,06 | 2,0513208 | 53 | 12 | 16,732283 |
6,6929134 | 4,2903291 | 39 | 25 | 16,732283 |
6,6929134 | 3,9471028 | 39 | 23 | 16,732283 |
6,6929134 | 3,6038764 | 39 | 21 | 16,732283 |
6,6929134 | 3,2606501 | 39 | 19 | 16,732283 |
6,6929134 | 2,9174238 | 39 | 17 | 16,732283 |
6,6929134 | 2,5741975 | 39 | 15 | 16,732283 |6,6929134 | 2,2309711 | 39 | 13 | 16,732283 |
6,6929134 | 2,059358 | 39 | 12 | 16,732283 |
2. Para desarrollar el proyecto tomamos en cuenta las siguientes características:
* Peso del ciclista: 60 kg.
* Distancia a recorrer: 60 km.
* Tiempo de la prueba: 1 hora.
3. Lo primero a calcular según las tablas de diseño son las K por lo tanto obtenemos
Z Impulsora | z Impulsada |K1 | K2 |
53 | 25 | 2,6 | 1 |
53 | 23 | 2,6 | 1 |
53 | 21 | 2,6 | 1 |
53 | 19 | 2,6 | 1 |
53 | 17 | 2,6 | 1 |
53 | 15 | 2,6 | 1 |
53 | 13 | 2,6 | 1 |
53 | 12 | 2,6 | 1 |
39 | 25 | 2,106 | 1 |
39 | 23 | 2,106 | 1 |
39 | 21 | 2,106 | 1 |
39 | 19 | 2,106 | 1 |
39 | 17 | 2,106 | 1 |
39 | 15 | 2,106 | 1 |
39 | 13 | 2,106 | 1 |
39 | 12 | 2,106 | 1 |
4. La mayoría debicicletas utilizan una cadena ANSI 40 por lo cual obtenemos un paso= 0.5 in.
5. Con estos datos y utilizando cada una de las medidas y combinaciones posibles entre plato y piñón, calcular el largo de la cadena.
Lp=2Cp+N1+N22+N2-N124π2Cp
L=216.73in0.5in+53+252+53-2524π216.73in0.5in
L=53.89 in
La siguiente tabla nos muestra la como varia la longitud de la cadena a medida que serealizan las diferentes combinaciones de relación.
Z Impulsora | z Impulsada | C(in) | Paso(in) | L (in) |
53 | 25 | 16,732283 | 0,5 | 53.89 |
53 | 23 | 16,732283 | 0,5 | 53.53 |
53 | 21 | 16,732283 | 0,5 | 53.18 |
53 | 19 | 16,732283 | 0,5 | 52.83 |
53 | 17 | 16,732283 | 0,5 | 52.50 |
53 | 15 | 16,732283 | 0,5 | 52.18 |
53 | 13 | 16,732283 | 0,5 | 51.86 |
53 | 12 | 16,732283 | 0,5 |51.71 |
39 | 25 | 16,732283 | 0,5 | 49.69 |
39 | 23 | 16,732283 | 0,5 | 49.26 |
39 | 21 | 16,732283 | 0,5 | 48.84 |
39 | 19 | 16,732283 | 0,5 | 48.44 |
39 | 17 | 16,732283 | 0,5 | 48.04 |
39 | 15 | 16,732283 | 0,5 | 47.64 |
39 | 13 | 16,732283 | 0,5 | 47.26 |
39 | 12 | 16,732283 | 0,5 | 47.08 |
6. Hallar las revoluciones por minuto de la rueda trasera.
V=60kmh*1h3600s*1000m1km=16.667ms
16.67ms*60 seg1 min*revmin*rads =
7. Con base a las revoluciones dadas por la rueda trasera, se supone que los piñones giran a las mismas revoluciones y con esto hallar las revoluciones que debe tener el plato y por lo tanto los pedales.
W1*r1=W2*r2
W1=252.57rpm*4.53 in2.13 in=119.13 rpm
W1(rpm) | W2(rpm) | r1(in) | r2(in) |
119,13679 | 252,57 | 4,53 | 2,1367925 |109,60585 | 252,57 | 4,53 | 1,9658491 |
100,07491 | 252,57 | 4,53 | 1,7949057 |
90,543962 | 252,57 | 4,53 | 1,6239623 |
81,013019 | 252,57 | 4,53 | 1,4530189 |
71,482075 | 252,57 | 4,53 | 1,2820755 |
61,951132 | 252,57 | 4,53 | 1,1111321 |
57,18566 | 252,57 | 4,53 | 1,0256604 |
161,90385 | 252,57 | 3,3464567 | 2,1451645 |
148,95154 | 252,57 | 3,3464567 | 1,9735514 |
135,99923| 252,57 | 3,3464567 | 1,8019382 |
123,04692 | 252,57 | 3,3464567 | 1,6303251 |
110,09462 | 252,57 | 3,3464567 | 1,4587119 |
97,142308 | 252,57 | 3,3464567 | 1,2870987 |
84,19 | 252,57 | 3,3464567 | 1,1154856 |
77,713846 | 252,57 | 3,3464567 | 1,029679 |
8. Se asume una misma fuerza generada a partir de datos encontrados en investigaciones pasadas en las cuales nos dice que un...
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