resumen de audio clases

Partes del cilindro : cuerpo y culata
En culata encuentras: cámara de explosión bujía y válvulas (tobera)
Si el enfriamiento del motor es por aire tendrá aletas, si es por agua tendrá camisas de agua, el agua esta en cavernas y no tendrá aletas, también va agua en la parte superior.
Anillos menos duro que las paredes del cilindro.
El aceite va arriba, se quema aceite y gasolina y sale porel escape, mucho humo azul en gasolina y negro en petrolero.
En la rectificadora con torno que tiene una fresa desgasta las paredes del cilindro y lo deja pulido. EL diámetro aumenta al pulir se deberá cambiar anillo, pistón.
Bajada de motor es rectificar el motor.
Codo del cigüeñal y biela tiene al medio LOS METALES O COJINETES, tiene orificios para el aceite para lubricar el cojinete y codo delcigüeñal.
Tapa de biela o sombrerete
Metales de bancada están en el soporte del cigüeñal
Cada 200 mil km cambiar los cojinetes, o cuando se funden.
Falta de lubricación de funde cojinetes
Pasador ke se dobla evite que se salga la terca ke asegura el sombrerete de biela
Ranuras encima del bulón
Anillos de compresión o de fuego
Anillos aceiteros lubrican paredes del cilindro y bulón con el aceitesalpicado
Carter superior o carter de bancada
Bomba hace circular el agua x las cavernas
El generador saca el movimiento del cigüeñal
El generador para evitar que se cambie la batería
Arrancador mueve la volante
Las tuercas se ajustan a 40 kilos
Anillos gastados hacen efecto de bomba y sube aceite a cámara de exolosion y se quema aceite, ahí cambiar anillos si es leve.
Partes de biela, cuerpo, piey cabeza
Problema de lubricación lo primero ke se afecta son los cojinetes de birela, se ponen lustroso y mas grave se hacen rebarbas = se fundió la biela, los cojinetes son de metal antifricción de plomo estaño y antimonio.
Biela fundida= se afecta cojinetes
se fundio el motor la biela se pega al cigüeñal x medio de los cojinetes
si se toma una biela golpea las paredes del block y se puederomper.
Cigüeñal sujetado por soportes al block, ver x el eje
Si el cigüeñal esta mal balanceado puede vibrar y romper block
El cigüeñal tiene orificio de aceite
Cigüeñal tiene codos y contrapesos
Volante : para regularizar los movimientos que se dan por impulsos de la explosión en el motor.
Volante tiene la marca de 8 – 12 °.
Del piñon de distribución saca a bomba de gasolina

Engranaje de mandoPartes de válvulas en cada motor
La leva empuja al buzo o taque
Buzo o taque empuja la varilla
Varilla empuja al balancín
Resorte se apoya en platillo y en la culata.
Varillas no fucionadas
Las dos levas están siempre en la misma posición : solo en la compresión y
(explosión) =
Si la leva esta hacia abajo la válvula está cerrada

La distribución es: la transmisión del mov. Del cigüeñalhasta que ese mueven las válvulas atreves de los engranajes de distribución.

Válvula grande es de admisión
Revisar motor sv
Horizontal opuestos No tiene varillas ni balancín, tiene un perno cabeza hexagonal “ leva ,buzo vlavula)
La bomba de gasolina movimiento del : eje de levas
No tiene varilla ni balancín el motor horizontal opuesto leva-buzo-válvula
El resorte se apoya en :…..en cada tipo demotor………….
Asiento de válvula: donde se apoya la válvula (culata o block) ver a en cada motor

Que es la guía de válvula: por donde se desliza la válvula
Si se quiña es asiento, abran mala compresión por fuga. Cambiar asiento de válvula, se desgasta de acuerdo a la cabeza de válvula con pasta abrasiva y hacer girar la válvula en el asiento.
Temperatura de 1200 grados
Válvulas de acero.
Elasiento se cambia cuando se quiña y luego a la nueva se le pone una pasta abrasiva para que encaje bien con la válvula.
Asiento más resistente que válvula, si se quiña se cambia.

Ver video de sincronización de válvulas

Carburador(por un lado aire, por el otro combustible ) -múltiple de admisión-

Refrigeración de motor Volkswagen es por aire.
Culatas se hacen : generalmente de aluminio porque...