RESUMEN De Centros De Generacion


1. Introducción
Comúnmente las únicas herramientas usadas por el personal de mantenimiento para detectar fallas en motores han sido un megger (medidor de aislamiento), llaves de tuerca ( 12-19-22) siendo las más usadas.
Por ejemplo, un corto entre espiras o entre fases puede perfectamente estar disparando un motor y al medir el aislamiento este está en buen estado.
Ya que estas fallas aunqueson un problema de aislamiento en el devanado podrían estar aisladas completamente de tierra y por lo tanto el megger no las detecta.
Este tipo de anomalías deteriora rápidamente el devanado lo cual resultara en un futuro reemplazo u “overhaul” del motor.
También se ha usado el análisis por vibraciones para detectar fallas en el rotor, estator y excentricidad. Por ejemplo en el rotor se encuentran ala frecuencia de paso de polo(barra) para el caso de motores con rotor jaula de ardilla (motores de inducción de CA), con bandas laterales alrededor de esa frecuencia, y excentricidad y cortos en el estator a 2 veces la frecuencia de línea sin ninguna banda lateral. Sin embargo, el análisis a 2 veces la frecuencia de línea no detalla cuál de las dos fallas es la que está afectando más al motor. Yestas son determinadas por especialistas en vibraciones muy experimentados y pueden ya sea pasar desapercibidas por completo o confundirse con otro tipo de influencia.
La ilustración 1 muestra un estudio realizado entre el Electric Power Research Institute (EPRI) y General Electric en 1985. El propósito de este estudio fue el mostrar las verdaderas fuentes de falla en motores eléctricos.¿Entonces no preguntamos, estamos realmente diagnosticando todas las zonas posibles de falla en un motor?
Realmente la respuesta es simple, ni vibraciones, ni un ohmimetro ni un megger logran revisar todas las zonas de falla de un motor, entonces, la tecnología predictiva que está aplicando en su planta es suficiente para evaluar todos los componentes que pueden causar la falla de un motor.
Las pruebaseléctricas aplicadas a un motor deben de ser confiables y nos deben dar un diagnóstico completo de todas las zonas o áreas de falla de un motor. Las pruebas a realizar deben incluir pruebas tanto con motor energizado como con motor detenido. Las pruebas con motor detenido son de particular importancia en aquellos casos en que un motor sé este disparando y su puesta en funcionamiento puede terminar dedañarlo, o en el caso de pruebas de puesta en marcha al instalarse un nuevo equipo de producción.
Para el diagnóstico de un motor, se han establecido las siguientes zonas o áreas de fallas.
Aislamiento
Estator
Rotor
Excentricidad (entrehierro)
Calidad de energía
El análisis de estas 6 zonas nos permite distinguir entre un problema mecánico o eléctrico.
Y en el caso de un problema eléctricodetallar la solución.
2. Zonas de Falla
1.1. Circuito de Potencia
Generalmente se establece desde el Centro de Control del Motor (CCM) hasta la caja de bornes del mismo, e involucra a todos los conductores con sus bornes, interruptores, protecciones térmicas, fusibles, contactores y cuchillas.
La ilustración 2 muestra un típico circuito de potencia, se ha demostrado por EPRI que los falsos contactos hansido la fuente de un 46% de las fallas en motores, por lo que aunque muchas veces el motor este en excelente estado, este se instala en un circuito de potencia defectuoso, que a la postre lo daña.
Los problemas de conexiones de alta resistencia (se oponen al paso de la corriente) son variados, entre ellos,
Generación de armónicas
Desbalances de voltaje
Desbalances de corriente









Ilustración2: Típico circuito de potencia


Típicamente las conexiones de alta resistencia son causadas por:
Terminales corroídos, Cables sueltos,Barras sueltas, Prensa fusibles corroídos, Hilos abiertos, Conexiones entre Aluminio – cobre, Diferentes tamaños de conductores
Uno de los métodos que usamos para detectar defectos en el circuito de potencia en un motor / generador, trifásico es la medición...