Resumen De Factores

Factores de seguridad
El transporte automotor si bien ha venido a facilitar la vida del hombre y a influir notablemente en sus actividades sociales y económicas, también ha llegado a constituir una importante causa de accidentes, siendo motivo de miles de muertes cada año. Esto ha despertado gran inquietud entre todos los especialistas y ha motivado gran número de estudios, para determinarlos factores de seguridad que intervienen en la operación de las carreteras. En este capítulo se tratarán los aspectos más importantes de este problema.
Accidentes viales
Los estudios realizados al respecto indican que para reducir los accidentes viales se necesita:
Mejor preparación del usuario,
Mayor seguridad de los vehículos,
Adecuada legislación y vigilancia,
Condiciones que permitan unamejor operación del sistema vial.
De todos los accidentes relativos al transporte automotor, los estudios indican que, en un 75%, la causa principal es atribuible al conductor. Los principales motivos en ese 75% de accidentes son:
Exceso de velocidad,
Invasión del carril contrario,
Impericia del conductor.
Aunque en un accidente, por parte del usuario, influyen factores emocionales,fatiga, hipnosis del camino y la posible impreparación del conductor.
Limitaciones del conductor
Generalmente se considera que los conductores de vehículos tienen dos limitaciones: la visión y el tiempo de reacción; estas limitaciones deben ser tomadas en cuenta en todo proyecto geométrico de caminos.
Visión
La máxima agudeza visual del conductor, .corresponde a un cono de 3 grados, siendo bastanteclara la visión entre 5 y 6 grados; hasta 12 grados la visión es regularmente clara. En el resto del campo visual la visión es borrosa, aunque se pueden distinguir la luz y el movimiento.
Tiempo de reacción
El conductor principalmente percibe estímulos visuales, auditivos y cinéticos, y se acepta que el tiempo de reacción depende del tipo de estímulo percibido.
El intervalo que existe entrever, oír o sentir y la acción de responderá estos estímulos en cualquier situación del tránsito, se llama tiempo de reacción.
En términos generales, el tiempo de reacción es el necesario para que el conductor se haga cargo de la situación y empiece a actuar; por ejemplo, aplicar el freno o dejar de acelerar. Mediante pruebas de laboratorio y de campo se ha determinado que el tiempo de reacción parafines de proyecto puede variar desde 0.5 hasta 2.5 segundos.
Análisis de accidentes
Con la finalidad de resolver los diferentes problemas que presenta la operación de los caminos, es imprescindible el análisis de los accidentes como una de las bases fundamentales para emitir un juicio que indique sus causas reales y así, proporcionar una solución más segura para los casos actuales y futuros.Estadística
El registro de accidentes se inicia con el informe de primera instancia, formulado por el agente de tránsito en cada accidente, al ocurrir los hechos.
Es conveniente que todos los informes sobre accidentes de tránsito sean concentrados a una oficina central, en donde los interesados puedan tener fácil acceso a los mismos.
Con los datos obtenidos se forman mapas de frecuencia deaccidentes, para determinar la distribución de los mismos. Estos mapas pueden ser de una región o de una ciudad; se indicará en ellos la situación de los accidentes, empleando símbolos para representar las distintas clases de los mismos.
Cuando se trate de accidentes urbanos se puede usar un plano a una escala entre 1: 5 000 y 1: 10 000, con los nombres de las calles claramente anotados. En regionesrurales se pueden usar mapas a escala que varíen de 1:25 000 a 1:50 000.
Con la ayuda de los mapas de ubicación de accidentes se determinarán los puntos de alta frecuencia, para orientar la labor de estudio, de la que se derivará la experiencia para proyectos de obras futuras y de las posibles modificaciones geométricas de señalamiento, de iluminación, etc. En la investigación de los lugares...