Resumen De Navegacion
Páginas: 31 (7684 palabras)
Publicado: 26 de septiembre de 2012
LOS VEHÍCULOS DEL TRANSPORTE: EL BUQUE
Buque: por un lado se destaco el origen celta del término “buc” cuyo signifacado es “magnitud o tamaño” y al que históricamente se le ha atribuido una acepción representativa de capacidad”interna o de hueco”. Por otro lado también se sostiene que la palabra “Buc” procede del catalán que significa “vientre” “capacidad interior” “caso de una nave”.Cualquiera fuese el origen etimológico de la palabra “buque”, lo cierto es que en ambos casos, se alude a un “continente”, es decir, a una construcción con capacidad interior.
Las primeras embarcaciones eran troncos de árboles ahuecados, pero la idea de buque es siempre de “capacidad”
El buque es el vehículo por medio del cual se realiza el desplazamiento físico de personas o cosas porcualquier medio acuático.
Por lo tanto en el transporte por agua, el buque es un elemento esencial de esta modalidad. Sin el buque no sería posible la navegación.
Por lo demás, en torno del buque, se nuclean todos los sujetos (propietario, armador, capitán, tripulante, etc) hechos (abordaje, naufragios), relaciones jurídicas (contratos de utilización de embarcaciones, remolque, transporte, segurosmarítimos), e instituciones (avería gruesa, asistencia y salvamento) reglados por el derecho de la navegación.
Malvagni decía: “suprímase al buque y desaparecerá todo el derecho de la navegación”.
El buque esta conformado por las siguientes partes: “caso, obra viva, obra muerta, calado, quilla, proa, popa, cuadernas, eslora, manga, puntal, mamparos, cubiertas, sentina, puente, línea deflotación, línea máxima de carga, estribor, babor, cabos, jarcia, anclas, etc.
El CASCO, es el cuerpo del buque, siendo la OBRA VIVA, la parte de este que se encuentra sumergida, y OBRA MUERTA la que emerge de la superficie acuática. El alto de la obra viva se denomina CALADO., mientras que la QUILLA es una pieza longitudinal que corre entre dos verticales que marcan la parte delantera y trasera(PROA Y POPA), a lo largo de la parte media inferior del casco. Sobre la quilla se arman y aseguran LAS CUADERNAS que son unas piezas curvadas que conforman la estructura o “armazón” del buque, a la más ancha se la llama “cuaderna maestra”. Por ESLORA se entiende la longitud mayor del buque; su mayor ancho se llama MANGA, y su mayor elevación PUNTUAL. Los tabiques o divisiones del buque colocadasen sentido vertical, son las MAMPARAS, en tanto las que obran en forma horizontal son las CUBIERTAS. Se llama SENTINA a la parte mas baja del buque, y el PUENTE es el lugar elevado desde donde el capitán y los oficiales atienden la dirección de las maniobras. La línea que marca la superficie del mar en el buque es la LÍNEA DE FLOTACION.
LA LINEA MAXIMA DE CARGA, es aquella hasta donde puedesumergirse el buque cargado, sin hacer peligrar su navegabilidad. Si miramos el buque de POPA (extremo trasero) a PROA (extremo delantero) el lateral derecho se denomina ESTRIBOR, mientras que el lateral izquierdo se denomina BABOR. Las cuerdas que se utilizan en los buques, para cualquier fin, se llaman CABOS y el conjunto de ellos, JARCIA. Por último se denominan ANCLAS, a los elementos quepermiten sujetar el buque al fondo del espacio acuático.
CONCEPTO JURIDICO DE BUQUE:
Existen dos tendencias doctrinarias, respecto del concepto jurídico del buque:
Por un lado un “criterio restringido”· y por el otro un “criterio amplio”.
LOS CRITERIOS RESTRINGIDOS: exigen que en las construcciones flotantes, para ser jurídicamente buques, deben reunir cualidades especiales, comoestar provisto de “acta de nacionalidad”, tener “autonomía de propulsión”, registrar “un tonelaje aceptable” etc.
LOS CRITERIOS AMPLIOS: en cambio, reclamaba en el concepto buscado, un elemento unificador capaz de darle trascendencia jurídica a esta cosa llamada buque.
Un sector de la doctrina consideraba que debe ser un “elemento diferenciador”, a aptitud para navegar”, en cambio que...
Buque: por un lado se destaco el origen celta del término “buc” cuyo signifacado es “magnitud o tamaño” y al que históricamente se le ha atribuido una acepción representativa de capacidad”interna o de hueco”. Por otro lado también se sostiene que la palabra “Buc” procede del catalán que significa “vientre” “capacidad interior” “caso de una nave”.Cualquiera fuese el origen etimológico de la palabra “buque”, lo cierto es que en ambos casos, se alude a un “continente”, es decir, a una construcción con capacidad interior.
Las primeras embarcaciones eran troncos de árboles ahuecados, pero la idea de buque es siempre de “capacidad”
El buque es el vehículo por medio del cual se realiza el desplazamiento físico de personas o cosas porcualquier medio acuático.
Por lo tanto en el transporte por agua, el buque es un elemento esencial de esta modalidad. Sin el buque no sería posible la navegación.
Por lo demás, en torno del buque, se nuclean todos los sujetos (propietario, armador, capitán, tripulante, etc) hechos (abordaje, naufragios), relaciones jurídicas (contratos de utilización de embarcaciones, remolque, transporte, segurosmarítimos), e instituciones (avería gruesa, asistencia y salvamento) reglados por el derecho de la navegación.
Malvagni decía: “suprímase al buque y desaparecerá todo el derecho de la navegación”.
El buque esta conformado por las siguientes partes: “caso, obra viva, obra muerta, calado, quilla, proa, popa, cuadernas, eslora, manga, puntal, mamparos, cubiertas, sentina, puente, línea deflotación, línea máxima de carga, estribor, babor, cabos, jarcia, anclas, etc.
El CASCO, es el cuerpo del buque, siendo la OBRA VIVA, la parte de este que se encuentra sumergida, y OBRA MUERTA la que emerge de la superficie acuática. El alto de la obra viva se denomina CALADO., mientras que la QUILLA es una pieza longitudinal que corre entre dos verticales que marcan la parte delantera y trasera(PROA Y POPA), a lo largo de la parte media inferior del casco. Sobre la quilla se arman y aseguran LAS CUADERNAS que son unas piezas curvadas que conforman la estructura o “armazón” del buque, a la más ancha se la llama “cuaderna maestra”. Por ESLORA se entiende la longitud mayor del buque; su mayor ancho se llama MANGA, y su mayor elevación PUNTUAL. Los tabiques o divisiones del buque colocadasen sentido vertical, son las MAMPARAS, en tanto las que obran en forma horizontal son las CUBIERTAS. Se llama SENTINA a la parte mas baja del buque, y el PUENTE es el lugar elevado desde donde el capitán y los oficiales atienden la dirección de las maniobras. La línea que marca la superficie del mar en el buque es la LÍNEA DE FLOTACION.
LA LINEA MAXIMA DE CARGA, es aquella hasta donde puedesumergirse el buque cargado, sin hacer peligrar su navegabilidad. Si miramos el buque de POPA (extremo trasero) a PROA (extremo delantero) el lateral derecho se denomina ESTRIBOR, mientras que el lateral izquierdo se denomina BABOR. Las cuerdas que se utilizan en los buques, para cualquier fin, se llaman CABOS y el conjunto de ellos, JARCIA. Por último se denominan ANCLAS, a los elementos quepermiten sujetar el buque al fondo del espacio acuático.
CONCEPTO JURIDICO DE BUQUE:
Existen dos tendencias doctrinarias, respecto del concepto jurídico del buque:
Por un lado un “criterio restringido”· y por el otro un “criterio amplio”.
LOS CRITERIOS RESTRINGIDOS: exigen que en las construcciones flotantes, para ser jurídicamente buques, deben reunir cualidades especiales, comoestar provisto de “acta de nacionalidad”, tener “autonomía de propulsión”, registrar “un tonelaje aceptable” etc.
LOS CRITERIOS AMPLIOS: en cambio, reclamaba en el concepto buscado, un elemento unificador capaz de darle trascendencia jurídica a esta cosa llamada buque.
Un sector de la doctrina consideraba que debe ser un “elemento diferenciador”, a aptitud para navegar”, en cambio que...
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