Resumen del Aparcamiento

Opciones reales en Hoja de Cálculo: Caso de un edificio de aparcamiento
Richard de Neufville, L.M. ASCE, Stefan Scholtes, y Tao Wang
La oportunidad
Desde hace tiempo, los diseñadoresde sistemas de infraestructura saben que gran parte de sus pronósticos “siempre” están errados. Las fuerzas del mercado y la volatilidad de los deseos del público generan cargas para los servicios deinfraestructura que, con frecuencia, difieren mucho de las que se anticipan en los planes originales.
Igualmente, los diseñadores saben que a menudo resulta beneficioso escalonar eldesarrollo de la infraestructura, para ponerla en servicio cuándo y dónde se necesite. Este enfoque evita el desarrollo de instalaciones innecesarias.
El poder hacer lo correcto en el momentocorrecto puede llevar a mejoras espectaculares en el valor esperado del valor actual neto (VAN) de los más importantes sistemas de infraestructura.

Los Problemas
El diseño eimplementación de sistemas de infraestructura desarrollados e implementados de acuerdo con las necesidades plantea dos problemas. El primero es que la flexibilidad tiene un coste asociado (decimos que “laflexibilidad cuesta”); el segundo es que los diseñadores aún no disponen de medios aceptables para valorar y justificar dicho gasto.
La justificación de la flexibilidad de un diseño radica entipos de “análisis de opciones reales”. Una “opción real” personifica la flexibilidad en el desarrollo de un proyecto.
Últimamente, varios teóricos han propuesto la aplicación delanálisis de ”opciones reales” al diseño de sistemas de infraestructura.
Sin embargo, en la práctica de la ingeniería, el análisis de “opciones reales” no se ha usado con mucha frecuencia.Probablemente, esto se debe a que las metodologías basadas en finanzas no son aceptables en la práctica.
En comparación con los procedimientos procedentes de la matemática financiera, esta...