Resumen Historia Economica

 La evolución de las técnicas de construcción.

Los desarrollos técnicos han favorecido la circulación. Colbert “el progreso del comercio y el bienestar publico dependen principalmente de la facilidad de los caminos”. Los romanos, no abrían un camino sino que lo construían (pavimentum).
Las carreteras y las necesidades políticas militares
La política y las necesidades militares han tenidouna gran importancia en el trazado de carreteras. Roma construyo 20.000km de vías (4000 eran militares) en estas vías transitaban el correo, la administración y las legiones. Eran vías rectas ya que no podían tomar virajes demasiados cerrados (hasta el S. XVI 16).
Otro ejemplo de carreteras con objetivo político fue bajo el Imperio Napoleon. También el gran proyecto de la carretera panamericana, seesbozó en 1929 que respondía a tres objetivos. Era un camino estratégico a lo largo del Pacifico que fue indispensable a lo largo de la Segunda Guerra Mundial y por ello el ejército estadounidense participo en su construcción, también permitió el desbloqueo económico de países como Nicaragua y Costa Rica.
Las condiciones económicas y poblaciones.
La ausencia de carreteras se explicaba por lasituación geográfica, pero generalmente por la economía del país. Cuanto mayor sea la riqueza población y civilización, mayor será la intensidad de los cambios y mayor prosperidad comercial. La multiplicad de carreteras era un signo de actividad económica. Las minas, cultivos no podían prescindir de las carreteras.
Las rutas de las caravanas.
Los productos mas útiles o mas lujosos, siguieron lasrutas tradicionales (ruta del ámbar, rutas de la sal o de la seda). El ámbar, resina fósil a orillas del Baltico. La ruta de la seda, fue el lazo de unión entre las civilizaciones china, india y griega. El te seguía la ruta de Pekin a Kalagan. La sal, era fácil de transportar y fue objeto en todas partes de un comercio activo.
Las caravanas entraron en decadencia cuando los productos quetransportaban fueron sustituidos por otros productos o se utilizaron otros medios. La competencia de las nuevas carreteras comerciales acabo con el trafico de las caravanas, pero la ruta marítima respondía mejor ya que no había vejaciones en el paso de las fronteras, problemas diplomáticos, conflictos con bandidos…
Las caravanas del desierto del Gobi
Era conocido como el mar seco de los chinos, es elmayor desierto frió del mundo. Lo cruzaban dos importes rutas de caravanas (ruta del té, Los transportes marítimos primero y el transiberiano después arruinaron el comercio del té en esta región) y una de las vías imperiales chinas (llamada del NORTE, era utilizada por los funcionarios imperiales) la ruta imperial acabo por sustituir a las famosas rutas de la seda.
La religión y los trazados delas carreteras
Fue un factor importante que determino ciertos trazados de carreteras, como las peregrinaciones a Roma, Jerusalén o Santiago de Compostela.
El hallazgo en Galicia, a principios del S. IX 9, del sepulcro del apóstol Santiago. Santiago de Compostela fue el lugar de una peregrinación organizada por los monjes de Cluny para luchar mejor contra el infiel, con numerosos monasterios al piede las carreteras del trayecto, son conocidos por la Guía de Viaje compuesta en 1139. A comienzos del siglo XII, Santiago Matamoros será un símbolo de la resistencia cristiana contra el Islam. El camino de Santiago se convirtió en una vía de comunicación económica, religiosa y cultural fundamental con el resto de Europa, Galicia era conocida en el resto de Europa como la Tierra de Santiago y losperegrinos llegaban por diversas rutas. Fue a través de este Camino que los monjes de Cluny introdujeron en Hispania el culto y la liturgia romana que sustituirían al rito mozárabe. Atrajo la llegada de nuevos pobladores. La construcción de una iglesia para albergar los restos de Santiago fue el origen de Santiago de Compostela. El papa Calixto III concedió en el siglo XII 12 los mismos...