RESUMEN KEMP KILICK

La industrialización en los EEUU Killik
Sus orígenes en el siglo XVIII
El proceso de industrialización de EEUU disponían de una serie de ventajas que favorecían el desarrollo económico: una estructura política estable, educación y riquezas difundidas, una clase comercial agresiva y próspera.
También existían obstáculos: mano de obra era cara, el capital era escaso y un deficiente sistema detransportes impedía la formación de un mercado nacional, la especialización regional y una economía de escala.
1776 La Independencia permitió liberarse del monopolio comercial británico y crear un gobierno que propiciara la expansión económica. Las guerras desencadenadas con la Revolución Francesa (1793-1815) fueron un gran estímulo para el comercio. Pero fue la Revolución Industrial británica laque trajo mayores consecuencias: abrió un gigantesco mercado para la exportación de algodón en bruto y generó competencias entre los industriales americanos que los llevó a producir de manera más eficiente y a menor precio. Además, las técnicas industriales británicas llegaron rápidamente a América donde fueron modificadas y perfeccionadas. La Revolución Industrial en Europa, además, generó un grandesplazamiento de población hacia América.
La revolución de los transportes
A comienzos del siglo XIX, el costo del transporte terrestre era elevado por las grandes distancias. Las ciudades del Noreste (NE) estaban comunicadas por carreteras pavimentadas pero, fuera de la región, era costoso el mantenimiento y poco rentable por el escaso tráfico. El Estado y los municipios comenzaron asubvencionar algunas carreteras que se dirigían al Oeste (O).
Mayor importancia tenía el transporte fluvial. El Mississippi y sus afluentes permitían la vinculación de extensas zonas del Medio Oeste (MO) y del Sur (S), con la ciudad de Nueva Orleáns como nexo.
Los primeros ferrocarriles fueron construidos durante la década de 1830 en aquellas ciudades que tenían pocos canales y trataban de ampliar susmercados occidentales. Hacia 1850 el FFCC alcanzó el MO y en 1860 ya había varias líneas en sentido E-O.
Según J. Killik, las mejoras en el transporte fluvial producidas a comienzos del siglo XIX fueron el resultado del creciente comercio. La colonización del valle inferior del río Mississipi fue acelerada por el barco de vapor pero su verdadero impulsor había sido la demanda creciente de algodón.El sistema de transportes (canales y vías férreas) fue importante para desarrollar:
Industria metalúrgica y la fabricación de maquinarias absorbiendo una gran cantidad de mano de obra;
la empresa moderna (separación de propietarios, directores y trabajadores)
Expansión de mercados de valores a partir de compra de acciones y bonos por parte de los ahorristas.

A principios del siglo XIX existía enel NE una serie de ciudades que contaban con un gran número de molinos harineros y de fábricas de madera; además estaban desarrolladas la industria de construcción de navíos y la pesquera.
Los primeros telares que se instalaron en el NE, entre 1790 y 1800, fueron una copia de los británicos. La competencia británica fue muy importante hasta 1812, cuando se prohibieron las importaciones detejidos. En ese año se construyeron los primeros grandes telares movidos por energía hidráulica y aparecieron varias ciudades fabriles cercanas a las rápidas corrientes de agua.
La nueva producción industrial era de tejidos sencillos. Al comienzo, las hijas de los agricultores de la región eran la principal mano de obra. Pero a partir de 1850 la llegada de inmigrantes solucionó el problema delsuministro de trabajadores.
Aumento de inmigrantes y la mejora del transporte permitieron que el mercado mejorara para los productos textiles. El crecimiento de la industria textil “arrastró” al crecimiento a otras industrias.
Las grandes industrias de la Segunda Revolución Industrial se desarrollaron hacia el interior. Estas se atrasaron con relación a GB por la abundante disponibilidad de madera; pero...