Resumen La Imagen De La Ciudad De Kevin Lynch

Páginas: 7 (1731 palabras) Publicado: 15 de octubre de 2015
La imagen de la ciudad - Kevin Lynch

SENDAS:

"Las sendas son los conductos que sigue el observador normalmente, ocasionalmente o potencialmente. Pueden estar representadas por calles, senderos, líneas de tránsito, canales o vías férreas. Para muchas personas son éstos los elementos preponderantes en su imagen. La gente observa la ciudad mientras va a través de ella y conforme a estas sendas seorganizan y conectan los demás elementos ambientales."

La concentración de un uso o una actividad especial en una calle, puede darle a ésta prominencia en las mentes de los observadores.
Características espaciales como anchura o estrechez de una calle atraen la atención.
Estas características ya mencionadas le dan a las sendas una jerarquía que ayuda al peatón a identificarlas y ubicarse en laciudad.
También resultan importantes para la identificación de una senda las características espaciales de fachada.
La textura del pavimento parece ser menos importante.
Un arbolado tupido puede reforzar muy eficazmente la imagen de la senda.
La proximidad a rasgos especiales de la ciudad también puede aumentar la importancia de una senda. En este caso, la senda actuaría secundariamente comoborde.
Otras cualidades que dan importancia a las sendas son la exposición visual de la senda o la exposición visual de otras partes de la ciudad desde la senda.
De vez en cuando, las sendas tienen importancia en gran parte por motivos estructurales. (ni entiendo).
Cuando las sendas principales carecían de identidad o eran fácilmente confundidas entre sí, toda la imagen de la ciudad presentabadificultades.
Cuando la senda sufre cambios de sección pierde continuidad y cuesta entenderla como una unidad.
Las sendas, aparte de ser identificables y continuas, también puede tener una cualidad de dirección. Esto se logra con una gradiente (cambio regular en una cualidad que es acumulativo en una dirección). Existen gradientes topográficos, de intensidad de uso, de edades de las personas, estadorelativo de conservación de las viviendas, una curva prolongada,
Las sendas con orígenes y destinos claros y bien conocidos tiene identidades más vigorosas.
Elementos de los que se sabe que están en un lado de la senda ayudan a dar una sensación de dirección.
Cuando una senda tiene la propiedad directiva, puede tener, asimismo, el atributo de la escala, es decir, el individuo puede estar en condicionesde sentir cuál es su posición en la longitud total, aprehender la distancia recorrida o que aún queda por recorrer.
Lo más frecuente es formar una escala mediante una secuencia de mojones o nodos que se conocen a lo largo de la senda.
Marcar regiones identificables cuando una senda las atraviesa también es un medio poderoso para darle dirección y escala.
La curva sutil y engañosa de una sendaconfunde su direccionalidad, en cambio una abrupta puede tener el efecto contrario. Puede generar terrenos prominentes para estructuras distintivas.
La segunda causa común de desalineación con el resto de la ciudad es la separación aguda entre una senda y sus elementos circundantes.
Las sendas subterráneas son otro ejemplo de desconexión, pues no se relacionan visualmente con el resto del medioambiente.
Para las personas, los cruces con más de 4 puntos provocan dificultades.
Una ramificación leve de una vía también causa problemas de ubicación.
Un gran número de sendas pueden ser consideradas como una red total, cuando las relaciones que se repiten son suficientemente regulares y previsibles.
Cuando se tiene una trama de calles en parrilla es bueno diferenciar las calles longitudinales de lastransversales. Esto ayuda a ubicarse en el entorno. Para lograrlo se puede jugar con: el ancho relativo de las calles, el largo de las manzanas, los frentes de edificios, el sistema de denominación, uso, etc. De esta forma obtiene forma y carácter un trazado regular. 
Con relación al punto anterior, también es importante diferenciar vías transversales de otras transversales, y longitudinales de...
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