Resumen naufragios?
Páginas: 3 (538 palabras)
Publicado: 4 de junio de 2013
Colegio: Centro Educativo KINAL
Profesor: Carlos De La Peña
Grado: MG5AV
Diferencias constructivas entre un motor a gasolina y un motor diésel.
Javier Arnoldo PinedaSandoval
Carnet: 2012176
Fecha: 03/06/2013
Gasolina: aunque existen los motores de dos tiempos, nos centraremos en detallar uno de cuatro tiempos. Para empezar tenemos cuatro tiempos biendiferenciados que son: admisión, compresión, explosión y escape. Durante el primer tiempo, se abre la válvula de admisión en la cual aspira la mezcla aire /gasolina al interior de los cilindros. Poco antesdel PMI (Punto Muerto Inferior), se cierra la válvula de admisión y el pistón comienza su carrera ascendente, comprimiendo la mezcla (Compresión). Esta compresión será mayor o menor teniendo en cuentalas características de construcción del motor, y de que se quiera obtener de él. Poco antes del PMS (Punto Muerto Superior), salta la chispa de la bujía (a una tensión superior a los 14000 voltios)proveniente del circuito de alta tensión, produciéndose una explosión y una carrera descendente del pistón (Explosión). Poco antes del PMI se abre la válvula de escape y el pistón comienza su carreraascendente, empujando los gases quemados que salen expulsados por el escape a través de dicha válvula (Escape), repitiéndose de nuevo todo el ciclo detallado. Este es el funcionamiento básico del cicloOtto sin entrar en detalles tales como adelanto del encendido, cruce de válvulas, si es una culata de flujo lateral o transversal, tipos de culata (en bañera, trapezoidal, hemisférica...)..pero conesto de momento tenéis más que de sobra para saber algo.
Diésel: aquí no se produce una explosión, sino una combustión. Existen los siguientes ciclos de trabajo diferenciados: Admisión, Compresión,Combustión y Escape. Durante el ciclo de Admisión se abre dicha válvula poco antes del PMS aspirando aire para llenar por completo el cilindro. Cuanto más aire aspire, mejor y más eficiente es la...
Profesor: Carlos De La Peña
Grado: MG5AV
Diferencias constructivas entre un motor a gasolina y un motor diésel.
Javier Arnoldo PinedaSandoval
Carnet: 2012176
Fecha: 03/06/2013
Gasolina: aunque existen los motores de dos tiempos, nos centraremos en detallar uno de cuatro tiempos. Para empezar tenemos cuatro tiempos biendiferenciados que son: admisión, compresión, explosión y escape. Durante el primer tiempo, se abre la válvula de admisión en la cual aspira la mezcla aire /gasolina al interior de los cilindros. Poco antesdel PMI (Punto Muerto Inferior), se cierra la válvula de admisión y el pistón comienza su carrera ascendente, comprimiendo la mezcla (Compresión). Esta compresión será mayor o menor teniendo en cuentalas características de construcción del motor, y de que se quiera obtener de él. Poco antes del PMS (Punto Muerto Superior), salta la chispa de la bujía (a una tensión superior a los 14000 voltios)proveniente del circuito de alta tensión, produciéndose una explosión y una carrera descendente del pistón (Explosión). Poco antes del PMI se abre la válvula de escape y el pistón comienza su carreraascendente, empujando los gases quemados que salen expulsados por el escape a través de dicha válvula (Escape), repitiéndose de nuevo todo el ciclo detallado. Este es el funcionamiento básico del cicloOtto sin entrar en detalles tales como adelanto del encendido, cruce de válvulas, si es una culata de flujo lateral o transversal, tipos de culata (en bañera, trapezoidal, hemisférica...)..pero conesto de momento tenéis más que de sobra para saber algo.
Diésel: aquí no se produce una explosión, sino una combustión. Existen los siguientes ciclos de trabajo diferenciados: Admisión, Compresión,Combustión y Escape. Durante el ciclo de Admisión se abre dicha válvula poco antes del PMS aspirando aire para llenar por completo el cilindro. Cuanto más aire aspire, mejor y más eficiente es la...
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