Resumen Nuevo Historia

Unidad IV - Cambios en la Construcción
Finales S. XVIII - S. XIX
(1780 - 1800)

Avances y nuevos conocimientos
La revolución industrial modifica la técnica constructiva y el uso y resistencia de los nuevos materiales. Los progresos de la ciencia permiten el desarrollo de la geometría para representar el dibujo Se crea un gran número de escuelas especializadas proveyendo profesionales preparadosy la imprenta permite una rápida difusión de los adelantos.
Las causas que determinan los cambios en la construcción son:
La revolución industrial modifica la técnica constructiva.
Aumento de la población, de cantidades de viviendas y edificios públicos y de la economía industrial (almacenes, edificios, fábricas, depósitos).
Los edificios se presentan como inversiones amortizables y el suelo pasaprácticamente a manos privadas: libre compra-venta de terrenos.

Progresos científicos y enseñanza
Los estudios físicos y de ingeniería son coordinados y completados en el siglo XIX, por Navier, considerado el padre de la ciencia moderna de la construcción. Se establecen fórmulas: modos para predecir formas, tamaños, resistencia, etc. Se democratiza la ciencia de la construcción. Todos puedendisponer de las fórmulas. Creación de un sistema universal de medida.
Principales invenciones en Francia son la Geometría descriptiva, de Monge, que formula sus reglas para determinar a través del dibujo cualquier disposición de los elementos tridimensionales; y el Sistema Métrico-decimal, introducido por la revolución francesa, se perfecciona y el patrón definitivo es construido en 1875, al cualpaulatinamente se van adhiriendo otras naciones excepto los anglosajones. En ambos sistemas de medición existen un proyectista y un constructor.
Esto facilita la difusión de conocimientos e intercambios comerciales. Aunque introduce cierta desintegración en la arquitectura, porque se trata de una medida que no tiene en cuenta al hombre (Unidad de medida: es la 40 millonésima parte del meridianoterrestre).
Estos avances se difunden gracias a la imprenta, se establece una nueva educación técnica. Se establece la dualidad ingeniero-arquitecto. La ciencia y los avances de la técnica, amplían el campo de atribuciones del 1º y restringen las del 2º. El título del arquitecto pierde todo valor discriminante. La técnica ha sido absorbida por la ciencia.
Se funda la “Ecole Polytechnique”, con un plande estudios basado en física y matemáticas, y muchos países siguen este ejemplo.

Perfeccionamiento de los Sistemas Constructivos Tradicionales
Carreteras y Canales
La construcción de carreteras y canales se intensifica en los 1º años del siglo XIX, para el transporte de materias primas salidas de fábricas.
Francia: los caminos son con frecuencia muy anchos y en línea más recta posible, pero no debuena calidad: el empedrado y el firme exigen reparaciones muy frecuentes. Hacia fines de siglo Trésaguet se ocupará de ello mediante nuevas técnicas.
Inglaterra: en 1745 mejora la construcción y manutención de carreteras exigiendo la paga de peajes. Los proyectistas siguen con métodos tradicionales, entre ellos se destaca Metcalf: un ciego que en 1765 decide dedicarse a la construcción decarreteras y proyecta más de 180 millas, y Brindley, quien realiza en 1759 el 1º canal navegable importante en el país. Telford y Macadam introducen mejoras técnicas decisivas. Este último idea el uso de un estrato superficial para impermeabilizar el pavimento
Puentes
las construcciones viarias requieren gran cantidad de puentes con frecuencia enorme de luz.
Alemania: Grubemann: puentes de luz. “Puentede Schaffhausen”, de 2 arcos de 59 metros de luz, y “puente de Limmat de Wettingen”, de un solo arco de 119 metros.
Francia: Perronet: “puente de Neuilly” “Puente de la Concordie”, “Canal de Bourgogne”, “alcantarillas de París”. Innovaciones: arco circular rebajado, la imposta más alta que el máximo nivel de las crecidas y los pilares de reducidas (los descompone en grupo de comunas para aligerar...