Resumen Sistemas Viales

RESUMEN SISTEMAS VIALES

DISEÑO DE LA VÌA:
El diseño geométrico de un camino, se encuentra influenciado por dos factores:
Primero por la configuración del terreno que debe atravesar y segundo, por las modalidades y exigencias del tránsito que debe soportar.
Cuando el tránsito es reducido, deberá estar más influenciado por el primer factor, es decir, tendrá que adaptarse dentro de lo posiblea la configuración del terreno. En cambio, cuando el tránsito es intenso, las necesidades de los usuarios y las características del tránsito serán los factores que intervendrán preponderadamente en su diseño.

1-1 Configuración del terreno:
La configuración del terreno no comprende solamente las características físicas y topográficas del terreno, sino también, el uso de las tierras y eldesarrollo de la zona atravesada.
De acuerdo con su relieve se ha clasificado el terreno en tres clases:
* Zona llana
* Zona ondulada
* Zona montañosa
Las zonas llanas poseen pendientes del terreno tan reducidas, que el relieve en sí, no influye mayormente en el trazado o en el costo de un camino.
En las zonas montañosas las pendientes del terreno influyen de manera decisiva en el trazadoo en el costo del camino que la atraviesan.
Las zonas onduladas poseen características intermedias entre las dos anteriores.
Aunque se presentan excepciones, los caminos de montaña se desarrollan por lugares con suelos de características rocosas, que no ocurre comúnmente con los de zona llana.
La presencia de cursos de agua, de suelos de baja calidad, de zonas inundables, etc., también puedeinfluir en el trazado de un camino.
Finalmente, la existencia de cultivos valiosos, yacimientos de minerales utilizables, construcciones de importancia, etc., son otros factores que incidirán en la elección de un trazado.

1.2 TRÁNSITO:
Los volúmenes, composición, distribución, crecimiento y velocidad del tránsito, conjuntamente con la topografía, determinan diversas magnitudes del diseñogeométrico de un camino, tales como radios y peraltes de curvas horizontales, parámetros de curvas verticales, pendientes, ancho de calzada, etc.
1-2-1
Volumen del tránsito: es el número de vehículos que pasa por un tramo dado de una trocha o de una calzada durante un periodo de tiempo de una hora o más.
Tránsito medio diario anual: es el volumen total anual dividido por el número de días del año,generalmente se abrevia TMDA.
Tránsito medio diario mensual, semanal, etc.: es el volumen de tránsito de un mes, semana, etc., dividido por el número de días de dicho lapso.
Volumen horario: Si se ordenan por magnitudes decrecientes los volúmenes horarios de las 8760 horas de un año, se denomina volumen horario de la enésima hora, al que ocupa el rango enésimo de dicho ordenamiento.
Para unadeterminada sección, la relación entre el volumen de la trigésima hora anual y el volumen medio diario anual, varía muy lentamente de año año.
1.2.2.
Distribución: La distribución de los volúmenes de tránsito medio diario anual es la misma en ambas direcciones, durante las horas “pico” una de las trochas lleva volúmenes mayores que la otra. Para esas condiciones para caminos rurales, en uno de lossentidos del tránsito circulan del orden de las dos terceras partes del volumen total.
1.2.3.
Composición: El tránsito puede ser dividido en tres grupos:
a) Automóviles.
b) Ómnibus
c) Camiones
1.2.4.
Crecimiento: El intervalo de tiempo comprendido desde la iniciación del estudio hasta la finalización de la obra y habilitación al tránsito, que comprende los lapsos necesarios para elestudio, proyecto, licitación y construcción del camino, se designa como periodo de realización.
El lapso durante el cual el camino prestará, en general, servicios con igual o mayor que la asignada en el proyecto, es el periodo de servicio.

Tránsito inicial:
El volumen medio diario de tránsito inicial es la suma de dos componentes:
a) Tránsito existente
b) Tránsito atraído
El...