resumen transito

CAP. 3 El INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO.
Adelantar a otro vehículo
juzgar la longitud de la distancia de adelantamiento
Si el espacio dispo­nible para ello es suficiente.
Las percepciones visuales tienen que dar origen a decisiones seguras.
Interpretaciones erróneas del conductor en la carretera:
Las líneas convergentes parecen hallarse a mayor distancia del ojo en su parte mas estrecha.
alconducir por terreno montañoso o sinuoso, se tiene la sensa­ción de ir cuesta abajo, en circunstancias que lo hace cuesta arriba.
cuando los focos sucios o con luz poco potente de un vehículo hacen que éste parezca encontrarse a mayor distan­cia de la real.
A distancias superiores a los 50 m los indicios y pistas del entorno adquieren más y más importancia a la hora de juzgar distancias.
Tamañorelativo: si los objetos son iguales parecen ser de diferentes tamaños, uno cree que el objeto que parece ser más pequeño se encuentra a mayor distancia. (grafica b, pag 136)
Densidad de Pauta: cuanto mas densos parecen los objetos mas lejos parecen hallarse.
Sobrecubrimiento: un objeto que cubre a otro parece hallarse mas cerca del ojo
Falta de concentración
Las distracciones al conducirson causa de muchos accidentes. Si usted se distrae tendrá menos tiempo para reaccionar ante un imprevisto, ya que tardará más tiempo en recibir información.
Capacidad de reacción:
El grupo de edad “más rápido” corresponde a quienes tienen entre 35 y 50 años. Posteriormente, a medida que la edad va aumentando, el tiempo de reacción va siendo mayor.
Capacidad visual

Al conducir en la oscuridades frecuente que se presenten efectos de ceguera.
La ceguera real temporal que se produce al mirar directamente a los focos de un vehículo, tiene un efecto mucho más grande y prolongado, y puede ocasionar serios riesgos de accidente.
La distancia de visibilidad en un cruce de vehí­culos que van con luces bajas no supera los 15 ó 20 metros; cuando no hay tal cruce es posible ver lasdemarcaciones de la calzada hasta unos 70 metros.
Cuando se produce un efecto de ceguera temporal, la distancia de visibilidad es de 0 metro.
Nota:
Un abrigo oscuro refleja sólo el 5% de la luz; la ropa blanca un 80%, y los materiales reflectantes entre un 90 y 98%.
Percepción selectiva
Tanto la selección como su interpretación no dependen de la casualidad, sino que se ven influenciadas por lasexpectativas y necesidades y por el estado de vigilancia.
A causa de la percepción selectiva se corre el riesgo de pasar por alto circunstancias importantes en el tránsito.
Localizacion
La mácula lútea es el único lugar de la retina en que se puede ver con nitidez (visión directa). Un hecho importante a destacar es que de todo lo que se percibe, sólo un 1 a 2% se ve con nitidez.
En las partes externasde la visión periférica, la agudeza o nitidez visual es menos del 0,1%, Incluso en personas con vi­sión normal.
Pero lo principal es el efecto de compenetración entre la visión directa y la visión periférica.
Se descubren las cosas con la visión periférica, no se ve con total nitidez, normalmente se tiene un campo visual de algo más de 180º. Una significativa re­ducción puede ocasionar seriasdificultades en la capacidad de orientación.
Los conductores con experiencia aprovechan su visión pe­riférica más que los inexpertos, a la vez que tienen una técnica de localización más sistemática.
Se reconocen cosas con la visión directa
Procesamiento limitado de información
Subestimar la velocidad puede ser muy riesgoso, sobre todo porque puede equivocarse al juzgar la distancia de frenadoLas limitaciones de la capacidad del cerebro para procesar la información no sólo se reflejan en una estimación errónea de la velocidad que se puede llevar, sino también:
cuando se trata de captar información
cuando se juzga la distancia entre otros vehículos.
visión de túnel: El campo visual se “encoge” a medida que aumenta la velocidad.
Mayor es su velocidad, tanto más lejos fija usted...