RESUMEN

RESUMEN

El presente trabajo permite analizar las ganancias máximas que se puede obtener
a partir del servicio de transporte urbano, el cual permite definir las principales
características de la estructura de costos de un sistema de transporte público de
pasajeros.
El trabajo considera que los servicios de transporte de pasajeros son producidos
Conjuntamente por los operadores de los vehículos, oproveedores del servicio, y
los Usuarios, que aportan como factores de producción sus tiempos de acceso,
espera y viaje.
Se especifica las ganancias de cada tipo de vehículo, la estructura de costos del
sistema. De esta manera podemos analizar que tipo de vehículo nos convendría
usar en una ruta urbana en la ciudad de Puno.

En el desarrollo de este trabajo se usó el programa WINQSB con el quese
hicieron los cálculos de estimación de las cantidades óptimas y el tipo de combi
que maximiza las ganancias es el BUFALO.
Las familias puneñas que están metidos en el rubro de transportes deben de
comprar un BUFALO para hacer trabajar en la ruta urbano ya que este obtiene
más ganancias con respecto al micro normal.

ITRODUCCIÓN

En la actualidad en la ciudad de puno se puede observar una grancantidad de
vehículos que trabajan en las diferentes rutas y estás están organizadas por
empresas de transportes.
Por lo que en el presente trabajo se estudiara dos tipos de micros (BUFALOS y
micros normales); para ver cual de los dos tipos de micros nos conviene poner en
una ruta urbana, analizando sus costos de cada uno de ellos; para así maximizar
utilidades netas.

De hecho se sabe pornaturaleza que a al mayoría de las personas les gusta viajar
de manera cómoda en cada micro; claro esta que dependerá si la persona este
apurada o no.

Las empresas de transporte, dedicadas a la actividad económica, enfrentan
problemas básicos como son: ¿cuánto gasto? y ¿Cuánto gano?, donde hay el
problema de minimización de los costos y maximización en las utilidades netas por
servicio prestado. .
Para laobtención de una ganancia favorable para el empresario transportista, se
pretende ofrecer una elección entre dos tipos de micros que hará que uno de ellos
obtenga mayores ganancias.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

En la actualidad la mayoría de las personas se movilizan en algún tipo de vehículo
gracias al avance de la tecnología, puesto que es más rápido para llegar a tu
centro de trabajo oestudio.
ESTRUCTURA DE COSTOS PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO
Cuando se emprende un proyecto de cualquier índole que signifique la fuente de
ingresos económicos de un equipo, de un grupo, o de un individuo, debe hacerse
una evaluación de la rentabilidad, del retorno de las inversiones iníciales, y de su
flujo de caja, tomando en cuenta los factores mensurables que permitan dichas
evaluaciones; de acuerdo almodo de inversión, de operación o de crecimiento e
implementación de dicho proyecto.
En el caso de la prestación de un servicio como lo es el transporte público, el
transportista debe conocer su influencia y aceptación en el mercado, su nivel de
competitividad, los costes, el ingreso que percibirá, las inversiones iníciales,
intermedias o constantes, y el retorno de dichas inversiones. Desde elpunto de
vista del usuario, evaluará el beneficio que le proporciona la ruta, el trasladarse
más rápido, cómodamente, y hasta realizando menos recorridos.
Por otra parte, resulta imprescindible considerar la forma como se explotará el
servicio del transporte, si se prestara formando parte de un colectivo o de forma
individual, lo que implica el establecimiento de diferencias en la recaudación delos
ingresos y en el costeo de los gastos propios, que conlleva la prestación del
servicio de Transporte Público.
En Puno el servicio de Transporte Público se presta mayormente de forma
organizada por asociaciones civiles de conductores o transporte, y en menor
grado por colectivos y cooperativas; en el marco de la propiedad como empresa
privada o empresa pública o comunitaria. En el caso de...