Retardador Telma
Páginas: 8 (1928 palabras)
Publicado: 24 de noviembre de 2012
INTRODUCCION
En el trabajo que veremos a continuación, conoceremos a fondo las llamados retardadores TELMA, acerca de que son estos retardadores, es decir, su definición y como trabajan, su funcionamiento en el sistema de frenado, las partes que componen el retardador, en donde se puede realizar su montaje, las ventajas que posee en comparación a otros tipos de frenos auxiliares y las fallascomunes y del cómo se debe realizar su mantenimiento o reparación.
MARCO TEORICO:
Los ralentizadores electromagnéticos son frenos de que se basan en la corriente de Foucault (corriente parásita o "Corrientes torbellino" en ingles) es un fenómeno eléctrico descubierto por el físico francés León Foucault en 1851. Se produce cuando un conductor atraviesa un campo magnético variable, o viceversa.El movimiento relativo causa una circulación de electrones, o corriente inducida dentro del conductor. Estas corrientes circulares de Foucault crean electroimanes con campos magnéticos que se oponen al efecto del campo magnético aplicado (ver Ley de Lenz). Cuanto más fuerte sea el campo magnético aplicado, o mayor la conductividad del conductor, o mayor la velocidad relativa de movimiento,mayores serán las corrientes de Foucault y los campos opositores generados..
El sistema trabaja en el retardador enviando una corriente eléctrica a las bobinas con las polaridades alternas que crean un campo electromagnético. Corrientes de Foucault se generan en dos rotores como pasan a través de este campo que retarda su rotación, y retardarse ejes motores unido a ellos. El estator contiene lasbobinas electromagnéticas y se une al chasis, la transmisión, o árbol del vehículo. Los discos redondos llamados los rotores se unen a la línea de conducción. Un boquete de aire fino se mantiene entre los rotores y las bobinas. En la operación normal, esto da vuelta libremente. Pero cuando la corriente eléctrica atraviesa las bobinas, se crean las corrientes de Foucault que retardan los rotores, y lalínea de conducción.
Estos retardadores son hechos por Telma, una compañía que es parte de Valeo grupo, un fabricante Francés de componentes automotores.
DEFINICION:
El ralentizador electromagnético es un sistema auxiliar de frenado que se instala en un vehículo para ayudar y proteger al sistema de frenos convencional evitando su desgaste y pérdida de eficacia.
FUNCIÓN
Puede asumirhasta el 85% de las solicitaciones de frenado que tiene el vehículo. La evolución de los vehículos hace más necesario un sistema auxiliar de frenado:
* motores de más potencia.
* mayores pesos máximos.
* menores pérdidas en las cadenas cinemáticas.
* mejor aerodinámica.
REGULACIÓN
Se controla manualmente o con el pedal freno. La fuerza de frenado está escalonada envarios niveles para adecuarse a cada situación. Compatible con los distintos sistemas del vehículo (ABS, ASR, EDC, EBS...)
FUNCIONAMIENTO:
El relentizador eléctrico se basa en las corrientes parásitas ó de Foucault. Se compone de dos elementos principales:
Estator:
* parte fija equipada con bobinas.
Rotores:
* parte móvil que absorbe y disipa la energía cinética del sistema1.- El paso de la corriente eléctrica por las bobinas del estator crea varios campos magnéticos con polaridades alternas
.
2.- Cuando los rotores giran dentro de los campos magnéticos, aparecen unas corrientes de Foucault en los mismos
3.- La energía cinética absorbida se transforma en calor y es disipada en los rotores.
PARTES:
31: Montaje del eje: en particular
31a: eje contra losagujeros hundido
31b: ficha lavadora
31c: eje del tornillo final
31d: placa
32: Juego de cuñas de ajuste del entrehierro
35: Anillo de retención para agujeros
37*: Junta de doble labio Kit *
38: Anillo espaciador
57: Hub de la Asamblea
39: Rodamiento de rodillos cónicos
40: Conjunto de rodamiento cuñas de ajuste
41: Anillo espaciador
45: Cubierta de polvo
50: Hacia la derecha del...
En el trabajo que veremos a continuación, conoceremos a fondo las llamados retardadores TELMA, acerca de que son estos retardadores, es decir, su definición y como trabajan, su funcionamiento en el sistema de frenado, las partes que componen el retardador, en donde se puede realizar su montaje, las ventajas que posee en comparación a otros tipos de frenos auxiliares y las fallascomunes y del cómo se debe realizar su mantenimiento o reparación.
MARCO TEORICO:
Los ralentizadores electromagnéticos son frenos de que se basan en la corriente de Foucault (corriente parásita o "Corrientes torbellino" en ingles) es un fenómeno eléctrico descubierto por el físico francés León Foucault en 1851. Se produce cuando un conductor atraviesa un campo magnético variable, o viceversa.El movimiento relativo causa una circulación de electrones, o corriente inducida dentro del conductor. Estas corrientes circulares de Foucault crean electroimanes con campos magnéticos que se oponen al efecto del campo magnético aplicado (ver Ley de Lenz). Cuanto más fuerte sea el campo magnético aplicado, o mayor la conductividad del conductor, o mayor la velocidad relativa de movimiento,mayores serán las corrientes de Foucault y los campos opositores generados..
El sistema trabaja en el retardador enviando una corriente eléctrica a las bobinas con las polaridades alternas que crean un campo electromagnético. Corrientes de Foucault se generan en dos rotores como pasan a través de este campo que retarda su rotación, y retardarse ejes motores unido a ellos. El estator contiene lasbobinas electromagnéticas y se une al chasis, la transmisión, o árbol del vehículo. Los discos redondos llamados los rotores se unen a la línea de conducción. Un boquete de aire fino se mantiene entre los rotores y las bobinas. En la operación normal, esto da vuelta libremente. Pero cuando la corriente eléctrica atraviesa las bobinas, se crean las corrientes de Foucault que retardan los rotores, y lalínea de conducción.
Estos retardadores son hechos por Telma, una compañía que es parte de Valeo grupo, un fabricante Francés de componentes automotores.
DEFINICION:
El ralentizador electromagnético es un sistema auxiliar de frenado que se instala en un vehículo para ayudar y proteger al sistema de frenos convencional evitando su desgaste y pérdida de eficacia.
FUNCIÓN
Puede asumirhasta el 85% de las solicitaciones de frenado que tiene el vehículo. La evolución de los vehículos hace más necesario un sistema auxiliar de frenado:
* motores de más potencia.
* mayores pesos máximos.
* menores pérdidas en las cadenas cinemáticas.
* mejor aerodinámica.
REGULACIÓN
Se controla manualmente o con el pedal freno. La fuerza de frenado está escalonada envarios niveles para adecuarse a cada situación. Compatible con los distintos sistemas del vehículo (ABS, ASR, EDC, EBS...)
FUNCIONAMIENTO:
El relentizador eléctrico se basa en las corrientes parásitas ó de Foucault. Se compone de dos elementos principales:
Estator:
* parte fija equipada con bobinas.
Rotores:
* parte móvil que absorbe y disipa la energía cinética del sistema1.- El paso de la corriente eléctrica por las bobinas del estator crea varios campos magnéticos con polaridades alternas
.
2.- Cuando los rotores giran dentro de los campos magnéticos, aparecen unas corrientes de Foucault en los mismos
3.- La energía cinética absorbida se transforma en calor y es disipada en los rotores.
PARTES:
31: Montaje del eje: en particular
31a: eje contra losagujeros hundido
31b: ficha lavadora
31c: eje del tornillo final
31d: placa
32: Juego de cuñas de ajuste del entrehierro
35: Anillo de retención para agujeros
37*: Junta de doble labio Kit *
38: Anillo espaciador
57: Hub de la Asamblea
39: Rodamiento de rodillos cónicos
40: Conjunto de rodamiento cuñas de ajuste
41: Anillo espaciador
45: Cubierta de polvo
50: Hacia la derecha del...
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