Reversa Del Turbohélice

El movimiento del reversor de empuje en aeronaves Turbo-Hélice se obtiene cambiando el ángulo de la pala de la hélice a través de un sistema de control hidromecánico.
El movimiento de la palanca decombustible dirige aceite del sistema de control al mecanismo de hélice para reducir el ángulo de la pala a cero, y luego a un ángulo negativo (reversa). Durante el movimiento de la palanca decombustible, el combustible para el motor es reducido por la válvula de combustible, ya que está interconectado a la unidad de control de ángulo, con lo cual la potencia del motor y el ángulo de la pala soncoordinados para obtener la cantidad deseada de reversa. El movimiento del reversor de empuje también puede ser usado para maniobrar aeronaves Turbo-Hélice de adelante hacia atrás luego que haya sidoestacionada.
Algunos factores de seguridad son incluidos en el sistema de control de hélice en el caso de mal funcionamiento de la misma, y estos dispositivos, generalmente hidromecánicos, sontrabas o frenos.
En un motor a reacción, básicamente lo que se hace es cambiar la dirección de los gases de escape de todos los flujos que salen por el escape (porque si no, no se podría aplicar unareversa en el motor reactor puro) ya que por lo general las reversas cierran la salida por detrás del escape, detrás del motor dejando escapar los gases con ángulo hacia adelante a unos 60º. Es por eso,que se puede acelerar el motor y aumentar la reversa y existen topes de aceleración de lo contrario, la potencia de éstos arrancaría las compuertas de reversa es decir, la parte del aire que sólo pasapor el fan y no llega a entrar a las cámaras de combustión. Los álabes obviamente siguen girando en el mismo sentido que llevaban. En un avión de hélice (ya sea de motor/alternativo o turbohélice) loque se hace es cambiar el paso (ángulo de ataque) de modo que la hélice no cree una fuerza de tracción que tire del avión sino que cree una fuerza hacia atrás que lo frene. En este caso tanto el...