revista paramericano 2013

Cambio de balatas de frenos de tambor traseras
Quita los pernos de montura del calibre con una llave. Levanta el calibre de la abrazadera y suspéndelo en un lugar seguro con un trozo de alambre fuerte, asegurándote de que el calibre no cuelga por la manguera. Primero afloja los  birlos  de las  ruedas  que vas a trabajar antes de levantar  el  vehículo
Para  levantar el  auto de  los dos ejestraseros  al mismo tiempo   yo meto el  gato  en  la parte de en medio del  eje trasero  y después lo calzo
El auto debe de quedar a una altura  en  que las ruedas giren libremente
Se puede cazar  con las  torres en el mismo  eje     o  en  donde se  sujeta este a la carrocería aun así la plataforma del  auto tiene  donde poder poner las torres  , madamas  hay que ubicar los puntos.
Ya cazadoel carro  procedemos a quitar la llanta

Después  quitamos  el tapón central que se encuentra en el  tambor con  las pinzas o  haciéndole palanca con un desarmador   procurando no maltratar  el tapón  (yo quito este  tapón  con pinzas, chequen la  imagen inferior)
 

 
Ya  afuera este  tapón  procedemos a quitar  la  chaveta ,  primero  tenemos que  enderezar la chaveta y con unas pinzas oun desarmador hacemos palanca para poderla  zafar
Esta  chaveta  evita que  que  se vaya a salir la tuerca   central que  sostiene a todo el conjunto de la  rueda  con el  husillo es una pieza que nunca debe de  dejar  de instalar .
En  las  siguientes  3   imágenes  se ve como enderezo la chaveta  y como hago palanca con las pinzas  para poderlas  sacar
    
 
 
Ya    afuera   la chaveta nosencontramos con la cazuela de seguridad , es una  pieza que cubre la  tuerca esta  se puede  sacar  con  las pinzar  simplemente  jalándola,  que do libre  totalmente al sacar la chaveta

 
La  tuerca  central  se puede quitar  fácil mente con las pinzas   ya que esta tuerca  nuca va apretada,  por eso tiene  su chaveta para evitar que se llegue a salir
Ya  sin los componentes que  sujetan al tabor   procedemos a quitarlo simplemente jalándolo
Las piezas que  vayan quitando, traten de que no  se llenen de tierra o polvo, pónganlas en un lugar adecuado  o sobre un periódico ya de perdida.
 
El freno de mano debe de estar  libre, si  no , no lo vamos a poder sacar, en  caso  de que   cueste trabajo sacar el  tambor  se usa un extractor  , pero a veces   poniendo un par de birlosopuestamente  podemos hacerle    palanca con un perico hasta  sacar el
tambor

















COMO HACER EL PURGADO
1. Con una jeringa para pavo, succiona tanto del líquido viejo como la tinta que puedas.

2. 3
Limpia los sedimentos del depósito con un paño limpio que no suelte pelusa. (No derrames liquido de freno sobre superficies pintadas, eliminará la pinturainmediatamente).

3. 4
Llena el cilindro maestro con líquido de frenos limpio.

4. 5
Remplaza la parte superior del depósito del cilindro maestro.

5. 6
Bombea el pedal del freno varias veces (15 o más)

6. 7
Usa una llave que se ajuste al tornillo del purgador, afloja las válvulas de descarga, pero déjalas cerradas. (Rocía un poco de aceite penetrante en los pernos un día antes, esto evitara quese peguen).

7. 8
Usa un pedazo de tubo de platico transparente (tubo de acuario funciona bien), empuja un extremo del tubo en el tornillo purgador del motor.
8. 9
Pon el otro extremo del tubo en una pequeña botella transparente con una o dos pulgadas de líquido de frenos limpio. (Esto evitará que el aire sea aspirado en el cilindro de freno.)
9. 10
Pon un pedazo de madera de 1 x 4 o algúnotro "espaciador" debajo del pedal de freno para evitar que el pedal de viaje quede muy cerca del suelo.

10. 11
Retira la tapa del depósito del cilindro maestro.

11. 12
Llena el depósito del cilindro maestro con líquido fresco.
12. 13
Remplaza la parte superior del depósito del cilindro maestro.
13. 14
Has que tu ayudante se siente en el asiento del conductor y lentamente presione el...